Le forum des ULM, et des ELA, LSA, VLA, et de tous les autres aéronefs biplaces et monoplaces légers

Bref, qu'en pensez-vous?

http://www.pilotweb.aero/news/night_and ... _1_4807679

Cela montre en tout cas une grande diversité de pensées autour de l'ultralight, et tout ça dans du non certifié.

Nul doute que le sujet risque de soulever les passions.
Personnellement, si je reprends les conseils de la vidéo de la DGAC cela répond aux notions proposées de compétence et d'encadrement.
Une autre façon concrète de concevoir la sécurité.

@+
Marc B

Et allons donc ! Des pilotes d'ULM voudraient-ils passer l'IFR rating ?

Il ne s'agit pas d'ULM ("microlight" au Royaune-Uni), mais des "permit to fly", l'équivalent britannique du CNRA.

Avant la réforme de notre CNRA, il était possible de faire de l'IFR avec un CNRA. Exemple le RD3 Edelweiss.

Oups les gars, bien vu
J'ai transféré un peu vite une publication d'un site pourtant sérieux. Au temps pour moi. Il s'agit bien de permit to fly non certifié et non d'ULM.
J'ai modifié le titre.
@+
Marc

Au pays du fog on peut les comprendre
déjà sorti
JlSanto

Waiex00 a écrit :Et allons donc ! Des pilotes d'ULM voudraient-ils passer l'IFR rating ?

N'en déplaise, il y a des pilotes professionnels donc IFR et des pilotes privés IR (IFR) qui volent avec beaucoup de plaisir sur ULM.
Soit de manière basique pour un retour aux sources, soit avec tout l'équipement qui va bien pour voyager haut et loin.