Le forum des ULM, et des ELA, LSA, VLA, et de tous les autres aéronefs biplaces et monoplaces légers

Bonjour à tous,
je me présente je m'appelle Glen, j'ai 19 ans et j'habite en Basse-Normandie dans la Manche. et comme la majorité d'entre vous, vous avez déjà rêvé de pouvoir piloter ahah
Je suis tombé sur ce forum qui m'as l'air vraiment pas mal pour discuter, et j'aurais quelques questions si ca ne dérange pas pour les pilotes,
J'aimerais savoir quelles sont les étapes précise pour pouvoir piloter? dans l'ordre, car j'ai eu beau me renseigné je n'ai pas trop compris le système.. par exemple, si on a une licence ULM peut on piloter plus lourd ou justement le contraire si on a de quoi piloter lourd peut-ont piloté les ULM... Je ne m'y connait absolument pas, et pourtant j'aimerais tellement ! Merci de vos réponses et éclaircissement ! Bonne journée

Bonjour glenx,

soit le bienvenu dans ce merveilleux forum.

Pour piloter un ULM, il faut un brevet de la classe correspondante, et un brevet ulm ne te permet de piloter qu'un ulm de la classe correspondant à ton brevet.... Bref, c'est un relation symétrique! Si tu as un brevet pour piloter plus lourd, ben faudra quand même que tu passes ton brevet ulm.... Par contre, si tu as le théorique PPL, tu n'as pas à passer le théorique ulm

Bons vols.

Luc

Bonjour,
en complément de ce qu'a expliqué Luc, tu as deux liens qui sont très clairs :

C'est quoi l'ULM ?
http://www.club-ulmevasion.fr/index.php ... 1&Itemid=8

Devenir pilote :
http://www.club-ulmevasion.fr/index.php ... &Itemid=17

Bon courage pour la suite.

J'ajouterai, moi qui suis en fin de formation, que passer le brevet demande un vrai investissement

- en temps (raisonnablement un an , en essayant de voler au moins un fois par semaine, voir deux... + le théorique qui demande d'y consacrer quelques heures...)
- et financier (entre 4 et 5000 €).

Surtout au début, l'assiduité est essentielle... Ensuite il faut juste un peu de persévérance pour dépasser les phases "je n'y arriverai jamais"

Et, miracle, on y arrive !

Enfin, dernière chose , choisir le bon club et le bon instructeur (éminemment subjectif !)

Je suis en parfait accord avec plgrange, surtout bien choisir le club et l'instructeur qui te vont bien; ce n'est pas qu'il y a des bons ou des mauvais instructeurs, mais le courant ne passe pas nécessairement de la même manière suivant les binômes instructeurs/élèves....

Tu es d'où en Basse Normandie??
Tu as déjà volé?

Bons vols.

Luc

ce n'est pas qu'il y a des bons ou des mauvais instructeurs, mais le courant ne passe pas nécessairement de la même manière suivant les binômes instructeurs/élèves...

C'est aussi ce que je pense.. à un détail près : il y a des mauvais instructeurs, peut être bons pilotes, mais avec une pédagogie ou un relationnel défaillant.

Pb, c'est difficile de le savoir avant .