ULM JP MARIE 6 - Loiret - Castor - Layon - Drakkar

[Claude Nowak]

Ah!c est donc la même que celle que j ai vu lors de la fin de construction.
Disons que c est plus joli en photo

[bebe44]

Il me plait bien ce Layon, je tarde à voir des photos sur sa construction.

[gazaile100]

Mouais...
Moi je le trouve un peu trop centré avant.
mettez moi les 3 kilos qui pendent sous le moteur à l’étambot!!!
Il sera plus manoeuvrant et magnifique. Là il est juste beau.

[didier marie]

Salut Gazaile 100 ...
Si tu lui mets 3 Kg dans la queue, il sera centré trop arrière ...
Celui ci est centré entre 26 et 28%, là ou le profil se comporte le mieux ...

[aubert]

Bonsoir Didier
j'ai un peu de mal avec cette notion d'un centrage optimum en fonction du profil d'aile.
Peux tu préciser ?
Merci
Dominique

[gazaile100]

Si tu lui mets 3 Kg dans la queue, il sera centré trop arrière ...

Donc pas de version train classique, comme sur d'autres modèles JPM???

[Daniel C]

j'ai un peu de mal avec cette notion d'un centrage optimum en fonction du profil d'aile.

Sujet déjà abordé ici ... 26% à 28% doivent correspondre sensiblement à la position du centre de portance de l'aile principale. Élémentaire, non ?

https://www.forum-ulm-ela-lsa.net/viewt ... ge+porteur

[didier marie]

Tu as raison Daniel, c'est tout simplement élémentaire.
At pour Gazaile 100, pour passer un avion du tricycle au classique, on déplace le train, pas le centrage ...

[gazaile100]

Oui, ca je sais.
Ma réaction était sous forme de boutade.
Bien que conscient des avantages du train tricycle dans certaines situations, j'aime le train classique, notamment pour le côté esthétique.
Le machin qui pendouille sous le nez me fait toujours mal aux yeux.
Concernant le pilotage, je suis conscient des inconvénients et des limites de cette formule.

[didier marie]

Tricycle ou classique, peu importe tant qu'on vole !!!
La bonne idée serait de faire un train avant rétractable ... ça pourrait faire gagner une dizaine de Km/h

[aubert]

Sujet déjà abordé ici ...
https://www.forum-ulm-ela-lsa.net/viewt ... ge+porteur

j'ai déjà mal à la tête
sans doute pas facile d'être toujours à ce centrage "optimum" sur un biplace en tandem
Dom

[didier marie]

C'est bien plus simple sur un tandem, Dominique. Il faut s'imaginer un monoplace avec beaucoup de place devant, et on assied le pax à 25% du profil et ce dernier n'influe plus sur le centrage ...

[Daniel C]

Et que dire d'un biplace, on met les deux pax à 25% du profil de l'aile. On calcule l'avion avec précision pour que son CG de se trouve à 25% du profil, on met les charges mobiles (carburant et bagages) à 25% et roule vole ma poule

Attention, que les choses soient claires, je ne crois pas une seconde à ce que je viens d'écrire et à ce que j'ai pu lire dans des messages qui précèdent.

[didier marie]

ben oui Daniel, ça roule ... et plutôt bien si j'en juge aux premiers essais ... en vol !
Maintenant, peut être que des savants trouveront un tas de trucs pour justifier de leurs calculs, mais en faisant comme ça, OUI, ça vole !
ça marche aussi sur un biplace si on s'y prend bien ...

[aubert]

ça impose quand même le pilote (dont le poids peut malheureusement varier en fonction de l'âge ) en place arrière, le réservoir sans doute si on fait au plus simple derrière la cloison pare feux comme sur le Loiret donc assez loin du CG. Idéalement on pourrait avoir 2 réservoirs dans les bord d'attaque d'ailes.
Plus simple, je veux bien te croire, je ne sais pas ! dans tous les cas réussir à limiter la variation de centrage est quand même extrêmement complexe.
A+
Dom