carburateur à dépression constante.

[serge5694]

Bonjour a tous et bon vol retour pour ceux qui ont pu rejoindre Egleton.
on attend ou lit, souvent que le carburateur bing serait compensé barometriquement, et que ce serait du au faite qu'il ai un boisseau commandé par membrane. c'est une légende. le système de boisseau par membrane n'a pas d'action sur l'enrichissement ou l'appauvrissement du mélange. son rôle est de gérer une alimentation contrôlee du mélange en fonction de la demande du moteur. Ça évite l'engorgement du moteur à la mise des gaz.
Le boisseau est lié à l'aiguille, l'ouverture du conduit d'air et du conduit d'essence est donc toujours proportionnelle.
il y a quand même une compensation barometriquement sur les carbus et toute les sortes de carbu, du à la différence de pression d'air dans la cuve et dans le venturi mais la correction est faible.
Une correction de richesse est possible, en modifiant le debit d'essence, plusieurs possibilités.
Réduire le passage du gicleur principal, système de pointeau à l'entrée du gicleur par exemple.
Ou modifier la pression d'air dans la cuve, en diminuant cette pression, la différence de pression entre cuve et venturi diminuera et le débit d'essence aussi. l'avantage de cette dernière solution est qu'on peu toujours changer la position des gaz, sans avoir à réajuster la richesse.
pour mieux comprendre le fonctionnement du bing.
https://www.aero-hesbaye.be/ROTAX/pdf/CarburateurR6.pdf

[xav13]

Intéressant et clair comme tout se qui se trouve sur aero-hesbaye, à lire et à relire.

Il y a un truc qui m'étonne c'est que parmi tous le géotrouvetout qui bricolent les Rotax il ne s'en soit pas trouvé qui ont testé les fameux Mikuni à boisseau plat et à pompe de reprise. Point de membrane, un boisseau en forme de fenêtre à levée directe... le top.

Dans les années 80/90 c'était le Graal.

Je me souviens, on transfigurait les grosmonos avec ces carburateurs qui une fois correctement réglés (c'était pas une sinécure) changeaient complètement en mieux les moteurs tant sur le plan du couple que de la puissance

Voici l'objet, le "40" qu'on montait sur les XT et autres XLR, ça avait de la gueule je trouve!

https://ksmotorcycles.com/pamik10020045 ... tm406.html

[Luc84]

Le regretté Alain Petit (Arplast) m'avait montré sur le Micro B le système qu'il avait fabriqué avec un servo moteur qui modifiait la richesse de son moteur ce qui lui diminuait pas mal sa consommation.