comment expliquer l'insuccés des avions et ulm déssinés par jean-pierre Marie?

[broussair]

Comment expliquer l'insuccés des avions et ulm déssinés par jean-pierre Marie?

[woodplane]

Vous devez avoir une petite idée à développer?

[Claude Nowak]

Jean-Pierre Marie ( un monsieur trés sympathique) a dessiné de beaux appareils. Le problème, c est qu il faut les construire. Le Loiret a plutôt bien marché il me semble.

[aubert]

Bonjour, je ne pense pas qu'on puisse parler d'insuccès. Si on prend le Loiret par exemple je crois que plus d'une centaine de plans ont été distribués et certes pas tous construits comme c'est toujours le cas mais des constructeurs globalement satisfaits ! Certes, on voit moins de Loiret que de Gaz'aile .... pas trop difficile d'en trouver quelques raisons
A+
Dom

[bebe44]

Bonsoir à tous
Le Loiret est un ULM bien connu mais je ne pense pas qu'il soit beaucoup présent sur les plateformes strictement ULM.
On le trouve plutôt sur de petits aérodromes.
Corrigez-moi si je dis une bêtise, perso je n'ai jamais vu un Loiret sur une base ULM.

[Claude Nowak]

C est plutôt une coïncidence, car je ne vois pas pourquoi un Loiret ne pourrait pas être sur une base ULM. C est un appareil classé ULM et il décolle et atterrit comme un ULM, n est ce pas les constructeurs -propriétaires de Loiret notamment les 2 que je connais sur ce forum: Dominique et André?

[aubert]

Hello ! Le Loiret (que le concepteur a réussi à classer ULM peut utiliser une piste ULM de 230 m comme l'a démontré PG avec une motorisation base VW. Je pense que ça doit quand même être parfois assez chaud et que ça ne donne pas droit à beaucoup de faute.
Quand tu as passé de nombreuses années à construire, que tu admets que tu es plus un pilote du dimanche que de l'aéronavale et que tu as fait de très nombreux sacrifices pour aller jusqu'au premier vol tu hésites à ce genre de blagounettes. C'est mon cas et peut être celui d'autres constructeurs !
Après il y a les opportunités ou une piste d'aérodrome assez longue va te permettre d'effectuer tes essais avec beaucoup plus de sérénité.
Enfin, il y a tout dans ULM, et sur terrain court, pour comparer à des machines que je connais un peu, un Loiret /Jabiru 80 cv n'est pas un X-Air ou un MCR, il doit y avoir un truc !
A+ Dom

[loiret39]

Bonjour,
Voici une version reformulée et mise en forme de votre texte :

Construction et utilisation de l'ULM Loiret

Concernant la construction du Loiret, il faut reconnaître qu'elle représente une charge de travail importante. Il s'agit d'une construction en bois relativement simple dans son principe, mais qui demande malgré tout un investissement conséquent en temps.

Contrairement à d'autres constructions amateurs, comme le Gazaille par exemple, il n'existe pas de moules ou d'outillages spécifiques mis à disposition des constructeurs. Ainsi, pour des éléments tels que le capot moteur ou les raccords de liaison entre le fuselage et la dérive, chaque constructeur doit réaliser lui-même les moules nécessaires. De même, les gabarits de construction des nervires , par exemple, ne sont pas disponibles, ce qui augmente considérablement le temps de fabrication.

Malgré ces contraintes, le Loiret reste accessible à tout bon bricoleur disposant d'un minimum d'outillage. La construction n'est pas particulièrement complexe sur le plan technique, mais elle nécessite de la méthode, de la patience et un suivi rigoureux, comme toute construction. Heureusement, Internet permet aujourd'hui de trouver facilement des solutions aux difficultés rencontrées et d'échanger avec d'autres constructeurs.

Qualités de vol

En ce qui concerne les qualités de vol, le Loiret est un appareil extrêmement facile à piloter. Son comportement est sain et prévisible, sans le moindre vice. Le décrochage est doux et se produit dans l'axe, sans réaction brutale ni départ intempestif.

Comme pour toute aile basse, l'atterrissage demande un minimum de pratique, mais il reste très facile. La machine se montre docile et l'arrondi s'effectue naturellement, donnant souvent l'impression que l'appareil se pose presque tout seul.

Utilisation sur pistes courtes

Concernant l'exploitation, le Loiret démontre de bonnes capacités sur pistes courtes. À titre personnel, j'ai déjà décollé et atterri sur une piste de seulement 250 mètres en herbe avec un moteur AeroVee développant réellement 72 chevaux. Cette expérience démontre que l'appareil peut évoluer en sécurité depuis de petits terrains, à condition bien entendu de respecter les limitations de masse, les conditions météorologiques et les performances de la machine.

En résumé, le Loiret est un ULM aux qualités de vol remarquables et à la conception saine. Son principal frein à la diffusion reste sans doute l'absence d'outillages, de moules et de gabarits disponibles pour les constructeurs, et peut être d'un peu plus de visibilité 'médiatique'.
Pour infos, je suis en train de finir l'assemblage de mon second Loiret qui sera celui d'un copain tombé sous le charme de l'appareil après un essai en vol !
A+
André

[Claude Nowak]

Et en plus, il est beau.

[aubert]

Aux propos d'André,
Oui, que chacun soit obligé de se taper les capots et autres babioles est quand même couillon ! Certaines pièces au moins dans les premiers dessins extrêmement difficiles à faire ou à faire faire et sans solution du concepteur. On peut ajouter (à moins que ce soit corrigé à ce jour) que l'absence d'une notice de construction qui est un véritable fil d'Ariane du constructeur amateur débutant peut se faire cruellement sentir, ça a été mon cas. Un véritable compte rendu des essais en vol du N°1 aurait pu être diffusé : il parait que ça peu servir
On peut bien sûr trouver quelques défauts au Loiret dus à mon avis essentiellement à une diffusion des plans avant que la machine ne soit finalisée, certains auraient pu être corrigés rapidement avec une meilleure écoute des constructeurs.
Pour en terminer, le Rotax 912 n'a pas été proposé d'emblée par le concepteur mais le VW pour ceux qui aiment se mettre des mains dans le cambouis (je blague) ou le Jabiru (excellent moteur) monté par de nombreux constructeur mais qui a connu quelques misères c'est le moins qu'on puisse dire dans les années 2006-2010 voire encore un peu après au point qu'à l'époque plus personne ou presque ne voulait en entendre parler ..... ça n'a surement pas aidé à la diffusion de ce bel ULM .
A+
Dom