Réglage pas Hélice DUC Swirl avec Rotax 80chx ?

[KITFOX21]

Oups 2 s après ce message je reçoit un message que la suite est postée
Bon ça va pour cette fois ci

[gazaile100]

C'est pas un SK, mais un XK, et ça vient d'etre servi chaud, à l'instant!!!!

[KITFOX21]

C'est pas un SK, mais un XK, et ça vient d'etre servi chaud, à l'instant!!!!

Purée je délire encore pourtant j'ai arrêté les drogues anti douleurs

[Spader]

C'est exactement ce que j'ai fait hier.
Le précédent calage avait été fait avec la pince DUC.
Et bien, quand j'ai utilisé mon inclino digital, j'avais un écart sur chaque pale, avec une différence de 0.7 degré entre les valeurs hautes et basses.
J'ai maintenant un écart qui fluctue entre 0 et 0.1 degré.
Le réglage complet, avec nettoyage des vis, remise en place des vis avec résine de blocage et resserrage a la clé dynamo m'a pris moins d'une heure.
"Castoche"!!!

Merci Gaz'aile, tu me confortes donc dans mon choix de l'inclinomètre digital

[Gilles CHRISTEN]

Hello ...

On a donné le nom , goniomètre et inclinomètre à cette appareil, parcequ'avec le nom angulomètre, il y avait trop de risque de coquille ...

Ok ok ... Je retourne me coucher

Bien à vous !

[gazaile100]

C'est exactement ce que j'ai fait hier.
Le précédent calage avait été fait avec la pince DUC.
Et bien, quand j'ai utilisé mon inclino digital, j'avais un écart sur chaque pale, avec une différence de 0.7 degré entre les valeurs hautes et basses.
J'ai maintenant un écart qui fluctue entre 0 et 0.1 degré.
Le réglage complet, avec nettoyage des vis, remise en place des vis avec résine de blocage et resserrage a la clé dynamo m'a pris moins d'une heure.
"Castoche"!!!

Merci Gaz'aile, tu me confortes donc dans mon choix de l'inclinomètre digital

Si tu appréhendes la manip, je peux t'aider, a chavenay ou compiegne, comme tu preferes.

[Spader]

Merci Gaz'aile, tu me confortes donc dans mon choix de l'inclinomètre digital

Si tu appréhendes la manip, je peux t'aider, a chavenay ou compiegne, comme tu preferes.

C'est très aimable à toi !!!
J'ai reçu mon inclinomètre ce jour mais n'ai pas eu le temps d'aller sur le terrain.
Je te tiens au courant par MP lorsque j'ai le loisir de m'y coller et on voit si nos planning matchent, sinon je me lance en solo, apparemment il n'y a pas de piège

Merci à toi

[saintex09]

Bonjour les amis
Je me permets de relancer le sujet pour soumettre à votre expertise le relevé de perfos que j'ai effectué recemment:

PERFORMANCES ET CONSOMMATION FK9ELA 912 ULSFR Tripale Swirl Inconel
Date du vol: 28.02.2015 Horamètre : 285:30 Masse T/O: 303 +80+38 = 421kg
T/O LFDJ QFE : 983 hp QFU 27 VW 320°/5 à 8 kt
Altitude : 3500 ft QNH : 1023 hp T° : 8°C
T/O 5400 t/mn (1)
4400 t/mn 170 kmh 13,5 lth // 4600 t/mn 185 kmh 14,7 lth
4800 t/mn 195 kmh 15,6 lth // 5000 t/mn 205 kmh 17,0 lth
5200 t/mn 213 kmh 18,0 lth // 5600 t/mn (1) 223 kmh NC
(1) Gaz pleine ouverture

Les réglages étant ceux d'origine, Il me semble que l'hélice "tire un peu court" du fait, peut être, que le moteur "s'est libéré" depuis neuf et j'envisageais, à l'occasion de la prochaine révision des 300 hrs, de rajouter un peu de pas afin d'optimiser particulièrement la croisière.
Mais les échanges que je viens de lire sur le sujet montrent que l'opération n'est pas des plus faciles pour le bricolo, sérieux et plein de bonne volonté mais bricolo quand même, que je suis et je me demande si cela vaut le coup de l'entreprendre pour des résultats hypothétiques ...
Vos avis seraient les bienvenus
Amicalement

[Spader]

Les perfs de ton FK9 me paraissent tout à fait honorables avec ce reglage. De plus, tu sembles avoir un régime de 5.400 tr/min a pleine ouverture au décollage ce qui est la limite basse.
En ajoutant du pas du risque de te retrouver proche de 5.000 / 5.200 tours au décollage ce qui est mauvais, tu vas faire forcer ton moteur, le faire chauffer et tu vas pénaliser ton taux de montée.

Il faudrait connaître ta pression d'admission mais perso je laisserais comme ça (tu peux toujours verifier que t'es 3 pales sont réglées avec le même pas pour te rassurer)

[Marc B]

Bonjour les amis
Je me permets de relancer le sujet pour soumettre à votre expertise le relevé de perfos que j'ai effectué recemment:

PERFORMANCES ET CONSOMMATION FK9ELA 912 ULSFR Tripale Swirl Inconel
Date du vol: 28.02.2015 Horamètre : 285:30 Masse T/O: 303 +80+38 = 421kg
T/O LFDJ QFE : 983 hp QFU 27 VW 320°/5 à 8 kt
Altitude : 3500 ft QNH : 1023 hp T° : 8°C
T/O 5400 t/mn (1)
4400 t/mn 170 kmh 13,5 lth // 4600 t/mn 185 kmh 14,7 lth
4800 t/mn 195 kmh 15,6 lth // 5000 t/mn 205 kmh 17,0 lth
5200 t/mn 213 kmh 18,0 lth // 5600 t/mn (1) 223 kmh NC
(1) Gaz pleine ouverture

Les réglages étant ceux d'origine, Il me semble que l'hélice "tire un peu court" du fait, peut être, que le moteur "s'est libéré" depuis neuf et j'envisageais, à l'occasion de la prochaine révision des 300 hrs, de rajouter un peu de pas afin d'optimiser particulièrement la croisière.
Mais les échanges que je viens de lire sur le sujet montrent que l'opération n'est pas des plus faciles pour le bricolo, sérieux et plein de bonne volonté mais bricolo quand même, que je suis et je me demande si cela vaut le coup de l'entreprendre pour des résultats hypothétiques ...
Vos avis seraient les bienvenus
Amicalement

Donne-moi tes réglages, c'est moins bon chez moi et pourtant ce sont des pros qui l'ont réglée. Je suis un bon 5km/ en dessous de tes chiffres.
Tu parles en IAS, en TAS ou en mesures GPS?
@+
Marc B

[KITFOX21]

C'est peut-être le gabarit du pilote Marc

oups déjà sorti...

[Marc B]

oups déjà sorti...

T'as intérêt

[KITFOX21]

En même temps tu tends des perches

@+

[saintex09]

Merci pour vos réponses
Les mesures sont des IAS lues sur l'anémo analogique spécifique au FK9 monté en secours du Dynon D10.
A mon avis, des vitesses sol lues sur le GPS n'auraient pas de sens à moins de trianguler les mesures pour chaque régime moteur et faire, à chaque fois, les moyennes des 3 branches pour annuler l'effet du vent et encore ...
Quant à la valeur exacte de l'angle de calage des pales, je n'en ai pas la moindre idée, l'hélice ayant été réglée par Innovair lors des vols de livraison ..
Je pense que je ne vais pas martyriser le peu de neurones qu'il me reste et suivre le conseil de Spader à savoir vérifier, avec un outil prêté par un copain, que les 3 pales sont réglées de façon identique et, si nécessaire, aligner les plus fermées sur la plus ouverte.
Merci pour votre participation et bons vols (la MTO du prochain WE s'annonce excellente, y compris en Belgique ...)