Recherche infos sur ULM Aviakit Vega
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- Messages : 9
- Inscription : 14 janv. 2016, 11:17
Recherche infos sur ULM Aviakit Vega
Bonjour,
Je suis nouveau sur le forum je m'appelle Raphael j'ai 38 ans et je suis récemment breveté.
On me propose un Véga et je suis à la recherche d'un max d'info sur cet oiseau ....
Merci par avance.
PS: il parait qu'il y'a un essai dans Vol moteur (N° 155, mars 1999) si quelqu'un est en sa possession je suis preneur.
Je suis nouveau sur le forum je m'appelle Raphael j'ai 38 ans et je suis récemment breveté.
On me propose un Véga et je suis à la recherche d'un max d'info sur cet oiseau ....
Merci par avance.
PS: il parait qu'il y'a un essai dans Vol moteur (N° 155, mars 1999) si quelqu'un est en sa possession je suis preneur.
- daffy
- Messages : 67
- Inscription : 06 juin 2010, 18:38
Re: Recherche infos sur ULM Aviakit Vega
Bonjour Raphax,Raphax a écrit :Bonjour,
Je suis nouveau sur le forum je m'appelle Raphael j'ai 38 ans et je suis récemment breveté.
On me propose un Véga et je suis à la recherche d'un max d'info sur cet oiseau ....
Merci par avance.
PS: il parait qu'il y'a un essai dans Vol moteur (N° 155, mars 1999) si quelqu'un est en sa possession je suis preneur.
Difficile de te répondre rapidement pour décrire un appareil typé je dirai "avion" c'est à dire pour le voyage en utilisant des pistes pas trop courtes.
C'est un appareil dit "orphelin" construit par Aviakit qui n'existe plus aujourd'hui. Le mien, construit en 2002, a été totalement reconditionné par la société Pitet air service(qui à fait un super boulot) car son premier propriétaire était mécontent de sa finition de base. aujourd'hui c'est une machine bien propre qui garde une finition impeccable (au dire des amis rencontrés ici et là).
Concernant le vol, il est bien stable en palier avec une croisière à 165km/h -4800t/mn et 13 l/h .
Pour les décollages et approches je n'est pas de mesures à te donner car j'utilise un terrain doté d'une grande piste de 1000m . De part mes observations il me faut environ 1/3 de piste pour décoller et autant pour atterrir. L'instructeur qui m'a formé lors de l'achat m'a bien conseillé de garder 110 km/h pour les finales et surtout lorsque l'on est proche de la masse maximale. Seul, je me pose à 95 -100, ce qui est plus conforme à 1,3 de la vs mais lorsque que l'on a de place devant, un peu plus de vitesse le rend plus agréable en finale, sans pour cela qu'il soit vicieux.
Je suis satisfait de cet appareil mais si actuellement j'aimerai bien voler sur un appareil plus Stol afin de pratiquer les petites pistes des clubs ulm des environs. D'autres propriétaires sont sur le forum et pourront peut être te fournir d'autres renseignements car je possède cet appareil depuis moins d'un an et volé environ 60h avec. J'aurais aimé voler un peu plus mais actuellement je me bats avec le pot qui se fissure régulièrement mais rien à voir avec le Véga à proprement parlé.
A bientôt
- daffy
- Messages : 67
- Inscription : 06 juin 2010, 18:38
Re: Recherche infos sur ULM Aviakit Vega
bonjour
Petite info sur le Vrai Véga, avec quelques défauts, à l'époque; (Il pouvait être difficile d'atterrir avec le Vega. Dans ses mémoires, Elinor Smith a écrit qu'il « planait comme un rocher tombant d'une montagne)
https://fr.wikipedia.org/wiki/Lockheed_Vega
https://youtu.be/rhiUKhjiwjc
Bons vols à tous
Petite info sur le Vrai Véga, avec quelques défauts, à l'époque; (Il pouvait être difficile d'atterrir avec le Vega. Dans ses mémoires, Elinor Smith a écrit qu'il « planait comme un rocher tombant d'une montagne)
https://fr.wikipedia.org/wiki/Lockheed_Vega
https://youtu.be/rhiUKhjiwjc
Bons vols à tous
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- Messages : 243
- Inscription : 25 mars 2010, 08:53
Re: Recherche infos sur ULM Aviakit Vega
Salut,
J'en possède un depuis 5 ans, moteur Jabiru, et j'en suis très content (sauf du moteur qui est le second), je dois avoir entre 1510 et 200 heures avec. Je pose régulièrement sur le terrain d’Étoiles sur Rhône, LF2628, d'une longueur de 300 mètres, et dans des conditions sans vent j'ai besoin d’à peu près la moitié de la piste, pour être large, je dirai des 2 tiers. Ma croisière est plus 175/180 kms pour 11 litres sur long trajet (550 kms)...
Que dire, si tu passes, fais moi signe, on fera une balade...
A combien est-il à vendre ?
Bonne journée à tous,
Marcus
Modo Maglite : un message en double supprimé.
J'en possède un depuis 5 ans, moteur Jabiru, et j'en suis très content (sauf du moteur qui est le second), je dois avoir entre 1510 et 200 heures avec. Je pose régulièrement sur le terrain d’Étoiles sur Rhône, LF2628, d'une longueur de 300 mètres, et dans des conditions sans vent j'ai besoin d’à peu près la moitié de la piste, pour être large, je dirai des 2 tiers. Ma croisière est plus 175/180 kms pour 11 litres sur long trajet (550 kms)...
Que dire, si tu passes, fais moi signe, on fera une balade...
A combien est-il à vendre ?
Bonne journée à tous,
Marcus
Modo Maglite : un message en double supprimé.
Passer pour un idiot aux yeux d'un imbécile est une volupté de fin gourmet (Georges Courteline)
- sonex710
- Messages : 837
- Inscription : 08 août 2011, 11:17
Re: Recherche infos sur ULM Aviakit Vega
Bonjour,
C'est le modèle avec un Jabiru ou avec le 9 cylindres en étoile ?
Si c'est Jabiru 4 cylindres, évite la série des n°de moteur de 2067 à 2849.
Ceux avant 2067 sont à poussoirs mécaniques et ne semblent pas avoir de soucis. Ceux après 2849 ont le bon AàC, les bons poussoirs et des culasses mieux refroidies.
Si c'est Rotax, je laisse la parole à ceux qui connaissent à Kawa.
A+ !
C'est le modèle avec un Jabiru ou avec le 9 cylindres en étoile ?
Si c'est Jabiru 4 cylindres, évite la série des n°de moteur de 2067 à 2849.
Ceux avant 2067 sont à poussoirs mécaniques et ne semblent pas avoir de soucis. Ceux après 2849 ont le bon AàC, les bons poussoirs et des culasses mieux refroidies.
Si c'est Rotax, je laisse la parole à ceux qui connaissent à Kawa.
A+ !
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- Messages : 9
- Inscription : 14 janv. 2016, 11:17
Re: Recherche infos sur ULM Aviakit Vega
Bonjour,
Merci pour ces infos.
Vous pensez que ça convient pour un premier achat ?
Marcus tu es dans quelle région ?
Sinon on me le propose à 22 000 € ...
Bonne journée.
Merci pour ces infos.
Vous pensez que ça convient pour un premier achat ?
Marcus tu es dans quelle région ?
Sinon on me le propose à 22 000 € ...
Bonne journée.
- aubert
- Messages : 2153
- Inscription : 24 oct. 2013, 11:11
- Localisation : saint Nazaire LFRZ
- Contact :
Re: Recherche infos sur ULM Aviakit Vega
bonjour
Combien d'heures cellule et moteur et N° de moteur ?
Machine composite qui semble vieillir correctement mais comme tu dis elle est orpheline, il faut donc tenir compte du fait qu'il te sera impossible de trouver des pièces au cas où ......
Certes ce n'est pas la même chose mais quand je vois pas mal de JoJo avec des motorisations style VW (donc facile à refaire pour le mécano du coin) proposés autour de 15 KE je reste dubitatif devant les prix demandés pour beaucoup d'ULM pas tout jeunes !!!
Amicalement
Dominique
Combien d'heures cellule et moteur et N° de moteur ?
Machine composite qui semble vieillir correctement mais comme tu dis elle est orpheline, il faut donc tenir compte du fait qu'il te sera impossible de trouver des pièces au cas où ......
Certes ce n'est pas la même chose mais quand je vois pas mal de JoJo avec des motorisations style VW (donc facile à refaire pour le mécano du coin) proposés autour de 15 KE je reste dubitatif devant les prix demandés pour beaucoup d'ULM pas tout jeunes !!!
Amicalement
Dominique
- aubert
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- Localisation : saint Nazaire LFRZ
- Contact :
Re: Recherche infos sur ULM Aviakit Vega
Voir en plus analyse du carnet entretien cellule et moteur avec analyse des types de vols effectués .......école ou pas ........type d hélice ..... interventions sur le moteur ......taille aiguille gicleur puits .... cht et egt mesures en vol ..... huile et carburant utilisés..
Dominique
Dominique
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Re: Recherche infos sur ULM Aviakit Vega
Bonjour,
Me revoilà après une absence pour cause professionnelle ...
Merci encore pour vos réponses.
Le numéro de série du jabiru est le 22A 618 et il a 670 heures.
Apparemment c'est la bonne série quand pensez vous ?
Sinon connaissez vous la TBO en année pour les jabirus ?
Cordialement,
Me revoilà après une absence pour cause professionnelle ...
Merci encore pour vos réponses.
Le numéro de série du jabiru est le 22A 618 et il a 670 heures.
Apparemment c'est la bonne série quand pensez vous ?
Sinon connaissez vous la TBO en année pour les jabirus ?
Cordialement,
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- Messages : 243
- Inscription : 25 mars 2010, 08:53
Re: Recherche infos sur ULM Aviakit Vega
Bonjour,
Meilleur moyen de ne pas te planter, tu démontes un ou deux caches culbuteurs, si tu as une couleur alu, c'est sain, si tu as une couleur brune orangée, fuis ce berlingot qui ne tarderas pas à casser...
Bonne journée,
Marcus
Meilleur moyen de ne pas te planter, tu démontes un ou deux caches culbuteurs, si tu as une couleur alu, c'est sain, si tu as une couleur brune orangée, fuis ce berlingot qui ne tarderas pas à casser...
Bonne journée,
Marcus
Passer pour un idiot aux yeux d'un imbécile est une volupté de fin gourmet (Georges Courteline)
- aubert
- Messages : 2153
- Inscription : 24 oct. 2013, 11:11
- Localisation : saint Nazaire LFRZ
- Contact :
Re: Recherche infos sur ULM Aviakit Vega
bonjour,
+1
en année, pompe à essence 10 ans je crois
par sécurité si ça n'a pas été fait récemment changer la bague caoutchouc entre carbu et moteur ainsi que la membrane de carbu, en profiter éventuellement pour monter une aiguille et un puits d'aiguille neufs.
allumeurs et doigts à vérifier
apprendre à bien maîtriser la procédure de réglage des culbuteurs : IMPORTANT
faire un test des compressions
très vieux moteur, pas certain qu'il soit aisé de trouvé des pièces c'est à mon avis une chose à vérifier avant de poursuivre ... avec 670 heures ... pour voler l'esprit tranquille, une bonne petite révision chez l'importateur lui ferait sans doute que du bien pour vérifier la tronche des soupapes, l'état des segments (collage) et des cylindres (traces de serrage) et aussi la fixation du volant moteur qui a subit depuis pas mal de modifs
ça te donne une marge de négociation
Amicalement
Dominique
+1
en année, pompe à essence 10 ans je crois
par sécurité si ça n'a pas été fait récemment changer la bague caoutchouc entre carbu et moteur ainsi que la membrane de carbu, en profiter éventuellement pour monter une aiguille et un puits d'aiguille neufs.
allumeurs et doigts à vérifier
apprendre à bien maîtriser la procédure de réglage des culbuteurs : IMPORTANT
faire un test des compressions
très vieux moteur, pas certain qu'il soit aisé de trouvé des pièces c'est à mon avis une chose à vérifier avant de poursuivre ... avec 670 heures ... pour voler l'esprit tranquille, une bonne petite révision chez l'importateur lui ferait sans doute que du bien pour vérifier la tronche des soupapes, l'état des segments (collage) et des cylindres (traces de serrage) et aussi la fixation du volant moteur qui a subit depuis pas mal de modifs
ça te donne une marge de négociation
Amicalement
Dominique
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- Messages : 1
- Inscription : 10 nov. 2020, 18:43
Re: Recherche infos sur ULM Aviakit Vega
Je possède les infos sur vega 2000/ montage. , sauf les photos/ utilitaire / …
Jjv
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