Plus de pression de carburant

[StolLover]

Ok, j’avais un doute après avoir écrit ça.
Sur ma photo c’est effectivement l’indicateur d’origine.

[Daniel C]

@Aubert

Brillant exemple au contraire que l’abondance d'instruments n’empêche pas d'aller au tas

[bebe44]

Sur mon appareil, lorsque je l'ai acquis, le manostat de pression essence était inopérant.
Je me suis empressé d'en mettre un neuf et ...
L'aiguille de l'indicateur pression essence était folle !
Elle passait par des valeurs extrêmes.
J'ai acheté un régulateur de pression essence (ULM Technologie) qui a réglé le problème des "mini/max" de la lecture et celle-ci est devenue stable à 0,18 bar quelque soit le régime moteur.
Effectivement, une valeur constante et stable rassure plus que des variations incomprises.
Aussi, j'ai volé de nombreuses heures sur des appareils avion et ULM sans mano de pression essence.

[xav13]

D'origine les BRM sont équipés d'un mano de pression mécanique au tdb.
Par contre ils ne possèdent pas de jauge à essence et c'est pour cela que j'ai choisi l'option Flybox qui remplace la jauge. Comme le flybox donne aussi la pression, je n'ai bien sûr plus le manomètre mécanique d'origine.

[StolLover]

Je pense que c’est actuellement un combiné.
Capteur de pression+aiguille élec.
(Pas simplement un mano a spirale mécanique)
Je verifierais a l’occasion.

[xav13]

@bebe44

Le régulateur de pression je l'ai envisagé mais le remède n'est il pas pire que le mal? Je m'explique...

Actuellement, au delà de mes problèmes de pression, mon essence "tourne" dans le circuit. A partir du moment ou derrière la pompe il y a une pression positive, le restricteur de retour (un trou de 0,5mm) laisse passer de l'essence qui retourne aux réservoirs évitant ainsi la formation de vapor lock (c'est le but)

Maintenant, je vire ce restricteur et sur la ligne de retour j'installe un régulateur de pression taré à 0,35bar (celui d'Avirex, Loravia et consors). A partir du moment ou la pompe régule aussi naturellement à 0,35 bar (données Rotax) l'essence ne va plus tourner dans le circuit car il faudrait que la pression exercée par la pompe soir supérieure à celle du régulateur. Dans mon car on en est loin puisque je peine à atteindre 0,2! Et la, risque de vapor lock!

Vous voyez pourquoi je me méfie de ces régulateurs de pression qui n'ont aucun intérêt et sont même nuisibles dans les installations avec retour au réservoir.

[StolLover]

Absolument exact.
De plus la pression étant déjà basse le régulateur serait une perte de charge supplémentaire dans le circuit.
Pour qu'un régulateur fonctionne correctement il lui faut à peu près en entrée, le double de la pression de sortie qu’il doit fournir.
Par ailleurs la pompe mécanique rotax est conçue de manière à ne pas pouvoir générer de surpression.
Avec son débit proportionnel à la vitesse de rotation du moteur, la solution de l’orifice calibré est mieux adapté et plus fiable que celle d'un régulateur de pression.

Un régulateur de pression trouve son intérêt si tu as une pompe électrique trop puissante lorsqu'elle est mise en route.

[bebe44]

Depuis j'ai changé la pompe mécanique et j'ai conservé le régulateur.
Je n'ai pas essayé sans le régulateur pour voir si les importantes fluctuations de pression sont toujours présentes.
La valeur de 0,18 bar ne pose aucun problème de fonctionnement moteur.
Le circuit d'essence n'a pas de retour vers le réservoir.

[xav13]

EPILOGUE

En début d'aprem je monte à l'aérodrome et je teste un mano mécanique que j'ai récupéré... 6 psi en toutes circonstances, mon avion n'est pas en panne.

Je conclue, c'est le Flybox Omnia qui est HS, j'ai acheté une sonde de pression neuve pour rien, je désactive la fonction "pression" sur le Flybox et puis c'est tout, il me restera le débit donc la conso donc la jauge c'est l'essentiel.

C'EST PAS FINI!

Je débranche le mano mécanique pour le rendre à son proprio, je remonte la sonde du Flybox pour boucher le trou, je démarre le moteur pour voir si il n'y a pas de fuites et puis... je remet en route l'option pression sur le Flybox ... pour voir... Et la, un écran s'affiche en anglais que comme un c.. je ne lis pas mais je vois en diagonale qu'il est question d'initialisation d'un capteur nouveau. Je valide et oh miracle! 0,35bar en toutes circonstances!

PERSONNE, vous m'entendez, PERSONNE ne m'a dit que lorsqu'on installait un capteur neuf il fallait désactiver puis réactiver l'option pression sur l'instrument. C'était bien mon capteur qui était naze (pas loin du pot et sans protection il a cuit!)

CONCLUSION 1

Quand vous changez n'importe quel capteur sur un My-EMS ou sur n'importe quel instrument électronique, désactivez et réactivez!

CONCLUSION 2

Rien ne vaut le mécanique et l'analogique.

[StolLover]

J’ai checké, c’est effectivement 100% mano tradi sur le Land.

Bravo pour ton dépannage.
Une panne et une pseudo panne qui suit c’est pas toujours facile.

[Pegaze]

Pour te remettre de toutes ces émotions : une bonne pression !

[StolLover]

Bien fraiche, ... attention au vapor lock