Existance d'un moteur hybride pour ULM ?

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VictorPetit
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Existance d'un moteur hybride pour ULM ?

Message par VictorPetit »

Bonjour à tous,

Un peu de contexte : je suis breveté PPL(A) depuis 6 mois, je suis très intéressé par l'ULM notamment dans un cadre de vol en montagne. Dans ce cadre, je trouve que l'ULM est un domaine d'exploration beaucoup plus vaste que l'aviation générale type avion. J'ai dans l'idée à terme d'acquérir un ULM pour pouvoir faire du vol montagne et j'en viens à ma question.

Question : Est-ce qu'il existe un moteur fonctionnant sur une technologie de type hybride qui puisse équiper un ULM ?

Réflexions complémentaires :
  • Pourquoi un moteur hybride pour le vol montagne ? Pour pouvoir utiliser la motorisation électrique et donc moins bruyante dans les phases d'approche et d'atterrissage pour continuer à pouvoir voler en montagne à l'avenir.
  • J'ai connaissance de démarche sur des moteurs probablement certifiés type : Xaeros Hybrid 200. XAEROS avioPower est un Start Up autrichienne. Mais le prix sera probablement disproportionné
  • Le principe d'avion Push/Pull avec un moteur thermique et un moteur électrique m'intéresse aussi, mais probablement incompatible avec un vol montagne et probablement pas ULM
Merci de vos retours.
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Ramel
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Re: Existance d'un moteur hybride pour ULM ?

Message par Ramel »

Bonjour, a priori système push pull incompatible avec l'ULM qui ne doit avoir qu'un seul moteur.
Je crois qu'il n'y a qu'un ULM immatriculé avec un push pull, mais c'est certainement une erreur administrative qui a bénéficié 1x à 1 personne et ne se reproduira pas.
Et sinon, sans débattre sur la définition de "hybride", additionner le poids d'un moteur thermique, d'un moteur électrique, du poids des batteries et du poids de l'essence, ça me parait, comme ça, peu compatible avec le L d'ULM...
Mais si tu trouves c'est intéressant !
Zenair 601xl
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JaÇum
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Re: Existance d'un moteur hybride pour ULM ?

Message par JaÇum »

Bonjour.
Déjà que l'ULM est souvent un engin "Monoplace' à 2 sièges...
La version hybride serait au mieux un truc à 2 sièges mais ZÉRO place !
Ok ----> je sors ---[]
Tout le monde voit quand j'ai bu, personne ne voit quand j'ai soif.
airzab
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Re: Existance d'un moteur hybride pour ULM ?

Message par airzab »

Bonjour,

l'hybride n'a je pense que peu d'intérêt pour l'aviation car ça alourdi

en automobile le poids a moins d'importance et l'intérêt de l'hybride de base non rechargeable (qui ne devrait pas s'appeler hydride d'ailleurs ...) c'est de récupérer l'énergie de freinage et par ce fait d'augmenter le rendement
après l'hybride rechargeable sur une auto c'est déjà cher et lourd, alors sur un avion

Il faudra attendre l'augmentation des performances batteries (si elles arrivent) pour que l'avion électrique ait un sens

ça reste mon avis
Remi
pas d'appareil, vole sur le P92 du club
j.godard
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Re: Existance d'un moteur hybride pour ULM ?

Message par j.godard »

L’hybride a (un peu) de sens en automobile mais uniquement pour les utilisateurs citadins ou ceux qui effectuent de courantes incursions en ville, sinon nada, circulez y a rien à voir.
Et encore je ne parle que de l’aspect pollution car les économies sont…nulles, amortissement impossible dès que vous aurez inclus le nécessaire remplacement des accus généralement à 8 ans d’âge voir bien sûr beaucoup moins (faites un tour sur le forum de 60 Millions pour vous en convaincre).
Et Toyota n’est pas en reste.
L’hybridation ajoute 100 kg (non-rechargeable) à 300 kg (rechargeable) de masse au véhicule, soit le poids d’un ULM…
Autonomie en tout électrique 5 à 30 kms (5 en non rechargeable et 30 en rechargeable, c’est bien sûr une moyenne).
Et à quel moment l’ULM va t’il récupérer de l’énergie ? Au freinage ?

A mon sens ce qui est déjà un scandale d’état pour l’automobiliste (non, vous ne le savez pas encore mais patientez quelques années, juste le temps d’avoir les premiers pépins) ne risque pas d’arriver dans le monde ULM, on nous épargnera au moins ça !
Aujourd’hui les ULM multiaxes de prix moyens consomment sensiblement 7 à 8 litres au 100 kms. En travaillant sur les finesses et donc en augmentant sensiblement le prix on peut descendre à 4 ou 5 litres au 100, sans pouvoir forcément récupérer sa mise d’ailleurs, il faudra en faire des centaines d’heures de vol, voler 30 mn en électrique c’est disposer d’au moins 10 kw/h de batteries…ça représente en gros 100 à 150 kg.
Bons vols.
Joël.
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stol
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Re: Existance d'un moteur hybride pour ULM ?

Message par stol »

Bôf! Les 912 sont déjà hybrides; 46% essence 54% taxe comme les bagnoles. OK, je sors.
Mille pilotes, mille machines, mille passions; 1 seul ciel.
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