JODEL : Recensement des utilisateurs et des appareils

[pouduciel]

Un bébé de 2013 ou de 2014

C'EST UN BÉBÉ DE 2013 !
On en fera une pilote de Jodel !
Son Papy s'en chargera !

[bebe44]

Les JPM, Gaz'ailes, Assos et autres biplans construits à la chaîne nous feraient presque oublier nos valeureux Jodel
Que devenons-nous, nous les pilotes et possesseurs de Jodel
Manifestons-nous, sinon nous allons disparaître dans les livres d'histoire
Nous sommes pourtant toujours actifs aux commandes de nos bois et toile que
Ce n'est pas parce qu'on a rien à dire qu'on ne peut pas écrire et mettre de belles photos de Jodel
Bravo à tous les constructeurs du forum
bb

[D19578ANL]

Bonsoir !
Oui c'est un fait, les "jodel" sont utilisés uniquement par des mordus, comme il y a des mordu de Piel, de Piper, de turbulent ou turbi!
sur ces avion de conception ancienne, c'est en fait le train classique et la morphologie du pilote qui influence sur le choix tant que le disponible €.
On achète un D18 ou D185 pour 15/20.000 € alors que les machines le plus couramment achetées d'occasion tournent autour de 35/40.000€ pour des performances souvent inférieures.
Quand à le construire de A à Z, c'est du même tonneau que des machines plus récentes d'occasion alors !
Reste que ce sont des avions qui se méritent et qui rappellent souvent au pilote qu'il doit être humble et compréhensif avec les données MTO et ne pas jouer avec les limites avion !
Voilà ce que j'en pense et aussi que peu de machines donnent un tel plaisir de pilotage pour un tel prix de revient !
Mieux existe mais c'est quatre fois plus cher en occase et dix fois en neuf !
Après si l'on veux passer entre 5 et 10.000 h à construire mieux et plus beau, pourquoi pas, là je ne parle plus d'argent !
Le cout de l'heure de vol est fonction du prix des pièces détachées du motoriste et du prix de revient de la SP95.
L e Gazelle est semble -t-il la relève a ce genre de machine mais pour ceux qui ne peuvent plus ou qui n'ont plus le temps de construire ça reste un rêve !

[bebe44]

@ Pedro
quoi de nouveau pour toi des touches d'acquéreurs potentiels
J'arrive à voler une petite heure par semaine dans mon Jodel, hier 35min avant l'arrivée de cunimbs et d'un fort vent de Nord.
Je voudrais préparer un VW1915 afin d'avoir un surplus de puissance au décollage.
à bientôt

[D19578ANL]

Pour Bébé 44.
Pas de touche sérieuse rien que des gens à problèmes 3 ou 4 arnaqueurs étrangers connus et un ou deux plus clients sérieux mais ULM jugé trop chère à 20.000€ (je ne discute pas) la dernière occase ne s'est pas concrétisée pour un ration de 1000€, une misère. Donc pas vendu.
Tout va bien quand même !
Je fais en gros 1 à 2 h par mois en attendant la belle saison car les occasions de virées sont nombreuses cette année et ce sera bien.
J'ai fais environ 50 h an avec le D185 depuis que je l'ai et 20/25h avec le CP80 sur lequel j'ai remonté les carénages de roues et fait la même déco que sur le fuselage.
Voila les dernières nouvelles !
Cordialement, Pédro.

[bebe44]

Puisque nous ne serions plus que deux survivants des passionnés de Jodel, continuons notre conversation à deux
j'ai fait 57 h en 2013 et je n'ai pas mon heure de vol hebdomadaire à aujourd'hui, 12 h seulement
Mes gardes-boue ne sont pas d'une totale efficacité par ces temps humides où la pelouse est grasse
35 min mercredi avec un vent du NW (plein travers de piste) en rafales de de 15 à 18 kt, atterro sportif et heureusement sur de l'herbe
Maintenant, place à vous autres Jodélistes
bb

[pouduciel]

Salut Bébé44, faudra que tu me dises le jour où tu vas à La Planche que je te rende visite maintenant que les jours vont rallonger. Mais je ne pourrai y être que vers 18h.

[bebe44]

Salut Bébé44, faudra que tu me dises le jour où tu vas à La Planche que je te rende visite maintenant que les jours vont rallonger. Mais je ne pourrai y être que vers 18h.

Mais mon cher D, 18h est l'extrême limite de ma présence au terrain, je suis déjà sur la route du retour convention signée avec madame
Sinon le samedi une fois tous les 36 du mois, car là encore, la convention
pas facile, j'ai consommé le quota de temps aéronautique depuis 39 ans de vie en couple aujourd'hui, il ne me reste que des miettes

[ICARE1951]

Bonjour à tous les amateurs de Jodel...
Il y a longtemps, bien longtemps, j'ai beaucoup volé sur deux avions:
D112 F-BIPL
DR1051 F-BKHC
j'aimerais bien savoir si vous avez croisé un jour ces appareils et ce qu'ils sont devenus?
Bonne journée

[mascaret]

Bonjour,

D112 F-BIPL (sur lequel j'ai volé dans les années 80) vole toujours, basé à Pont s/Yonne

DR1051 F-BKHC toujours en état de vol, basé à Chaveney

[ICARE1951]

Bonjour,

D112 F-BIPL (sur lequel j'ai volé dans les années 80) vole toujours, basé à Pont s/Yonne

DR1051 F-BKHC toujours en état de vol, basé à Chaveney

Merci beaucoup pour ces bonnes nouvelles, j'ai fait mes premières armes avec ces avions, il y a .....quelques années!

[F-JGYB]

Merci beaucoup pour ces bonnes nouvelles, j'ai fait mes premières armes avec ces avions, il y a .....quelques années!

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[ICARE1951]

Merci beaucoup pour ces bonnes nouvelles, j'ai fait mes premières armes avec ces avions, il y a .....quelques années!

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Encore merci....
Lorsque je volais sur cet avion il était bleu et blanc, je vais essayer de retrouver des photos, mais c'était l'époque de l'argentique.....
Par contre, je vois sur le fuselage le mot "Sicile".....
Pour moi, c'était un "Ambassadeur" avec un moteur Potez de 105CV...

[F-JGYB]

Par contre, je vois sur le fuselage le mot "Sicile".....
Pour moi, c'était un "Ambassadeur" avec un moteur Potez de 105CV...[/quote]
La Jacky touch' a encore sévit

27658.jpg

Un détail qui ne trompe pas, le capot inférieur est bien celui d'un Ambassadeur, la découpe "à l'arrache" de la prise d'air dynamique du carburateur qui ne peut pas se confondre avec celle du Sicile.

[bebe44]

Les différences entre l'Ambassadeur et le Sicile sont :
- les capots moteur
- les carénages de roue
- autres ?