Tenir en permanence le manche et la manette de gaz ?!

[Claude Nowak]

Depuis le temps que Rotax monte ces carburateurs, peut-être qu il aurait changé ce type de ressort s il avait constaté une ovalisation de l axe, non?
Il suffit de trouver le bon système à friction pour que la manette ne bouge pas en vol. Je n ai jamais rencontré ce problème en 30 ans d aviation.

[aubert]

Claude, une fois suffit pour vouloir changer le monde
Dom

[xav13]

@Claude Nowak Le problème ce n'est pas le ressort que bien évidemment Rotax a étudié un jour mais l'endroit oú est fixée l'autre extrémité du ressort et qui créé une pré tension différente selon le montage.
Je ne sais pas sur ton avion mais sur le mien c'est fixé à un espèce d'ergot qui fait office de collier sur la durite d'équilibrage qui relie les 2 collecteurs et il faut beaucoup (trop?) tirer su les ressorts pour les y accrocher. Selon comme on tourne cet ergot, selon comme le collier est positionné sur la durite, déjà c'est pas pareil.
Se serait mieux qu'il y ait une accroche identique quelque soit la configuration de l'avion avec une attache positionnée sur le corps du carbu lui même, enfin, je pense mais peut être que je m'inquiète pour rien...

[Daniel C]

@StolLover
Je te rassure, j'ai parfaitement lu. ...et même compris (c'est un exploit).

Ceux que je cite sont sur leurs 3 roues au parking même avec personne dedans .
J'en connais un appareil à aile basse où 2 personnes ne peuvent monter par l'arrière de l'aile simultanément sans risque de basculer sur la queue. Les constructeurs de cette machine connaissent bien le problème

[StolLover]

Donc ce n’est pas un défaut comme tu disais plus haut , j’aimerais d’ailleurs que le miens soit encore plus léger à l'avant quand il est a vide, ça m'éviterait de devoir tirer comme un cinglé sur l'arrière du fuselage pour lever la roue avant pour le déplacer. Mais peut-être que c’est nécessaire justement au roulage pour éviter un sketch d'un avant-qui se lèverait trop facilement.
Avec ce centre de gravité qui se déplace vers l'arrière de l'axe des roues ou bien l'axe des roues qui se déplacent vers l'avant du centre de gravité suivant ce que le lecteur voudra bien comprendre
Cet appareil a été finement étudié et je pense que tout cela a une raison d'être telle que cela a été fait.
C'est seulement dommage que quelques détails lowcost gachent l'ambiance.
J'ai regardé ta proposition concernant le Vernier, comme je suis en double commande ça ne m'arrange pas trop car ça fait faire trop de modifications.
Merci quand même
Outre le problème de fixation du ressort signalé par Xavier, (je vais voir sur le mien si j'ai la même chose) je vais également regarder si je peux mettre des rondelles Belleville sur le système de réglage de friction simplement pour le rendre plus stable à l'usage dans le temps.
@+

[FPIZZ]

@Daniel C:

ça s'appelle un train classique

[StolLover]

Tu une drôle de conception du train classique si tu penses qu'il est posé sur l'hélice quand il n'y a personne à bord.

[Daniel C]

Donc ce n’est pas un défaut comme tu disais plus haut ,

Tu as raison, c'est juste idiot.

"Tirer comme un cinglé"...tu te fais du mal mais je ne vais pas te contredire

[StolLover]

@Xav13

Ci joint les photos des ressorts de rappel carbu sur le Land.
C’est très propre.
.
Détail butées :

20250816_175446.jpg

.
Carbu ouvert :

20250816_175318.jpg

.
Carbu fermé :

20250816_175242.jpg

[D18]

sur les avions.. la commande de gaz : le systeme permet de freiner la commande et même de la fixer là où le pilote souhaite la maintenir. j'ai cette commande ça marche très bien mais en plus sur le carburateur je n'ai pas prévu de "ressort de rappel" .. Je crois que ce systeme de ressort répond à "une idée reçue" et qui veut qu'en cas de rupture de la commande de gaz ce ressort provoque l'accélérateur du moteur .. dans quel but ?! peut-être poursuivre la navigation..

[Luciano]

Bonjour,

C'est exactement çà.

Sur mon mcr il y avait deux leviers-poignées freinées par des rondelles en teflon coulissant sur une lame métallique; le freinage etait assuré par une vis comprimant les rondelles sur la lame.
En pratique, il était compliqué d'avoir une commande douce sans micro blocage .

Un mcr-iste distingué, Michel Riazuello, a pondu une articulation type pantographe combinée à un élastic de compensation qui transformait le système en quelque chose de parfaitement doux, stable et fiable.

https://mcr01passion.forumperso.com/t34 ... rotax#2573
et en particulier pour la manette magique:
https://mcr01passion.forumperso.com/t34 ... rotax#3327

Je pense que le concept de cette "poignée magique" devrait être adaptable à d'autre types de commandes de gaz, dont le système classique à "piston", rendant ainsi le blocage de commande totalement inutile.

Bons vols,
Luciano

[Pat06]

@StolLover :

Tu dois me confondre avec quelqu'un je n'ai aucune machine , dommage d'ailleurs .

[StolLover]

Oulala !! Mais alors une énorme méprise de ma part depuis le début de nos messages !
Je pensais qu’on avait déjeuné ensemble a ... fin février et qu’on avait volé ensemble dans ton appareil.
Et ben vraiment toutes mes excuses.
Comme quoi faut pas supposer

[Claude Nowak]

Je ne sais pas sur ton avion mais sur le mien c'est fixé à un espèce d'ergot qui fait office de collier sur la durite d'équilibrage qui relie les 2 collecteurs et il faut beaucoup (trop?) tirer su les ressorts pour les y accrocher.

Oui, comme sur tous les Rotax, 80 ou 100cv. C est un montage rustique, mais qui fonctionne parfaitement.

[StolLover]

Ah non, sur les photos que j’ai mis c’est plus beau.