Entretien avion LSA par pilote propriétaires

[Bernard-WT9]

Bonjour
En tant que pilote propriétaire nous sommes autorisés à faire certaines opérations d'entretien de nos machines.
Je cherche la réglementation en la matière (textes réglementaires).
Avez vous des infos sur les imites pour un LSA?
Où trouver les textes?
Bons vols
Bernard

[Girino]

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Avez vous des infos sur les imites pour un LSA?
Où trouver les textes?
Bons vols
Bernard

L'information est cachée dans les entrailles du site de l'EASA (le machin qui s'occupe de notre sécurité). Aux dernières nouvelles que j'avais trouvées, il était possible de changer l'huile les bougies et le filtre. Tout le reste devant être réalisé par un atelier agrée. Toute intervention sur la cellules est interdite en dehors d'un atelier agréé Est-il possible de gonfler soi-même un pneu ? ou de rajouter le scotch qui va bien sur le radiateur ?

[Yankeeromeo]

Oui, si tu remplis le formulaire kivabien...
Comment ça ? Tu n'as pas le tampon DOA* / POA* / M-66* nécessaire ?
Désolé...

* _{rayer la mention inutile}

[Youval]

Bonjour à tous et bonne année !

Bon, donc, si je comprends bien, le LSA, à part mettre un peu plus d'essence que sur un ULM, ou du moins d'une façon "réglementaire" selon les limites de masses max imposées à l'ULM (lequel devrait souvent partir avec max 10-20 litres), on perd le droit de l'entretenir à un coût "supportable"....

Bref, revenons à ma question: SVP, est-il possible de piloter un LSA avec un brevet ULM 3 axes ou faut-il un PPL ?

Merci d'avance

[Ramel]

Bonjour,

d'après ce sujet là, ULM = ULM, le reste = PPL : http://www.forum-ulm-ela-lsa.net/viewto ... =71&t=2776

[Pimprenelle]

ah ben oui, le LSA, c'est un avion !!!