Rotax 582 ne prend pas ses tours. Pourquoi ?

[PTLACALAMINE]

Sur les pendulaires équipés de 582, les constructeurs ont mis une dérivation pour court-circuiter la poire en cas de mauvais fonctionnement du clapet.Peut-être une solution !

[pilmili]

Oui, les boisseaux s'ouvrent simultanément, je les ai réglé et controlé sans les filtres à air.
Je vais refaire une tentative dans la semaine sans la poire je verrais bien, meme si je ne suis pas très convaincu.

En tout cas merci pour vos commentaires

Si quelqu'un a une autre idée?

[KITFOX21]

En fait je me suis avancé ou je ne trouve plus. tu as vérifié ton niveau de cuve des carbus. Tu tournes suffisamment longtemps assez haut. Puis tu coupes vite et tu vérifie le niveau de tes cubes en les démontant sans renverser pour vérifier qu'elles sont pleines. Si ce n'est pas le cas effectivement ta poire déconne ou tu as prix le petit modèle avec diamètre de tube trop petit.

[serge5694]

premièrement la refection des carbu après 80h n'a aucun intéret. la poire peu bien étre en cause, es tu sur de la position du clip sur les aiguilles, les puis sont ils bien en place, (une partie dépasse dans le venturi), as tu touché aux pointeaux et aux nivaux de cuve, les epingles de pointeaux sont elles bien en place, elles doivent fairent le tour du linguet (petite pate qui appuie sur le pointeau) as tu des starters si oui que ce passe t-il si tu les tires quand tu es plein régime.

pour le niveau de cuve il faut démonter le carbu, enlever le fond de cuve et les floteurs, retourné et mesuré sans appuyer dessus la cote entre la fourchette et le plan de joint de cuve 10,5mm. enfin si tu trouve pas remontes tes anciennes pièces et remontes tout comme avant révision.
pour l'essence j'ai volé la semaine dernière avec de l'essence de plus de 2 mois, sur un 2T la différence est imperceptible dans tout les cas pas 1800tr de moins.

enfin vois ici le manuel de réparation http://club-ulmevasion.fr/technique/582.pdf

[pilmili]

Bon hier le mécano du club a gentiment regardé mes carbu et de mon coté j'ai viré la poire... Et ca ne marche toujours pas!!!
Du coup je retire le collecteur d’échappement et les bougies et la surprise... Le 1er piston est percé et fissuré!

Voila fin du suspense!

Il n'y a plus qu'a tout démonter et remonter

[serge5694]

bizar avec des egt à 580°C on ne peu pas dire que le moteur était pauvre, pour percé un piston il faut plus de 750° à moins que les bougie soit super chaude ou alors l'avance est vraiment décalé.

[tetex255]

Bon hier le mécano du club a gentiment regardé mes carbu et de mon coté j'ai viré la poire... Et ca ne marche toujours pas!!!
Du coup je retire le collecteur d’échappement et les bougies et la surprise... Le 1er piston est percé et fissuré!

Voila fin du suspense!

Il n'y a plus qu'a tout démonter et remonter

Espérons que tes cylindres ne soient pas touchés !
Pourrais-tu faire 1 ou 2 photos ?

[Zeldamort]

Salut,
On est à la limite du vice caché, la !!!
T'es tu rapproché du vendeur ???

[pilmili]

Je crois pas à un vice caché j'ai fais 50h avec l'année dernière après l'avoir acheté... Sinon Je m'en tire pas si mal la chemise n'a rien!
J'ai déjà fais déglacer les cylindres acheté 2 pistons tout neuf, il n'y a plus qu'a remonter le tout et roder mon moteur de nouveau full potentiel

[pilmili]

J'ai bien une photo mais comment fait on pour inserer une image?

[hobywan]

Pour les photo suis ce post http://www.forum-ulm-ela-lsa.net/viewto ... =67&t=2849

[pilmili]

Ok je test!

[serge5694]

le piston n'est pas fondu mais bien cassé, donc pas un problème de carb ni d'alumage, seulement une paille dans le piston qui est certainement fatigé, 2 neuf et c'est reparti.

[pilmili]

Oui oui le WE prochain il vole mon coyote!

[pilmili]

Ça y est les nouveaux piston sont remontés! Dans le doute j'ai changé les deux et fait déglacer les cylindres. Il n'y à plus qu'à le rôder ce we!
Même si j'aime beaucoup mon coyote j'aimerais bien passer sur un ulm avec moteur 4t.
Donc je le met en vente, prix de départ 14000 ou mieux échange avec une machine équipé d'un 4t (genre vw) toujours en biplace de préférence train classique. Je suis ouvert à toutes propositions.