Certes, Claude

mais il faut être précis pour dégager un minimum de sérieux
Ce cadre qui porte le longeron de la partie fixe de la dérive sera placé 325 mm en avant du dernier cadre du fuselage.
Avancer la dérive doit permettre de la dégager du masquage de l'empennage horizontal, mais ça fait un cadre de plus !
D'après ce que j'ai lu, cette disposition de dérive n'est cependant pas la meilleure pour la sortie de vrille (on cite souvent l'exemple du TB20 sans ses petites quilles)
C'est pour cette raison que j'ai ajouté une sous dérive ..... le bilan poids de ces choix ne va pas forcément dans le bon sens.
L'avantage éventuel de ces choix discutables va être d'avoir une partie mobile d'empennage horizontal en une seule partie (non coupé par le passage du volet de dérive)
Je ne sais pas si je me fais bien comprendre .... il faut maintenir un certain mystère
Dominique