nombres d'heures par an,

[Prenchere]

Au décours de bientôt 3 années, je constate 71,5 heures par an. Mais j'ai la chance d'avoir mon appareil à côté de ma maison... Je trouve que c'est plutôt bien pour quelqu'un qui exerce un emploi...
Mais ce qui me semble aussi important, c'est la régularité! Je suis surpris de combien vite des détails peuvent s'oublier, même si le fond reste. Étant donné que les catastrophes résultent de cumules de détailles...
Voler beaucoup c'est bien, voler souvent c'est mieux!

[Pat]

Je pense qu'une moyenne de 50H par an par pilote est largement surestimé, à mon avis nous somme très en dessous de cette valeur.Il suffit pour s en convaincre de regarde les PA de machine a vendre.
Je pencherais pour une moyenne vers les 20H par année.

[Ramel]

Je pense qu'une moyenne de 50H par an par pilote est largement surestimé, à mon avis nous somme très en dessous de cette valeur.Il suffit pour s en convaincre de regarde les PA de machine a vendre.
Je pencherais pour une moyenne vers les 20H par année.

Ben dans le second post, un intervenant nous rappelle que la moyenne est de 10h. Ce qui signifie moins d'1h par mois.

[kalouette]

Il me semble que la moyenne des adhérents à la ffplum tourne autour des 50h par an, contre une dizaine d'heures pour les pilotes avions d'aéroclub. Étant ancien avionneux d'aéroclub, je faisais à l'époque une vingtaine d'heures par an, maintenant 200/220h en multiaxe,(précision, je suis à la retraite depuis 4 ans).
Je considère qu'il faudrait un minimum d'une heure par semaine et quelques posés sur différents terrains pour maintenir un entrainement correct et se sentir à l'aise en vol. Rien de plus formateur que les attéro sur des terrains que l'on ne connais pas.

[PapaMike]

Étant ancien avionneux d'aéroclub, je faisais à l'époque une vingtaine d'heures par an, maintenant 200/220h en multiaxe,(précision, je suis à la retraite depuis 4 ans)

Vivement la quille

[Nynjazen]

[quote="Pat"]Nynjazen, pour corriger ton message il vaut mieux l'éditer que le citer, sinon cela fait des doublons.
J'ai effacé le premier message et retiré la citation de toi-même dans le deuxième.
Modo Diabolo
Pardon.
Nynjazen

[Ramel]

En tous cas, en lisant vos messages qui paraissent de bon sens, je pense du coup que passer ma licence maintenant n'est pas une bonne idée. Je ne suis pas certain de pouvoir voler régulièrement, il semble que ce soit donc à réfléchir avant de passer à l'acte...

[Pat]

Ne pas oublié que les chiffres en ULM, sont déclaratif, en avion c'est un peux plus contrôlé.
50H par an en moyenne je n'y crois pas une seconde.

[Pimprenelle]

personne ici n'est un échelon représentatif... ceux qui ne volent pas ou très très peu, il y a de fortes chances qu'ils ne soient pas non plus inscrit sur le forum.....

50H par an en moyenne je n'y crois pas une seconde.

on parlait plutôt de 10...

[Prenchere]

Le calcul d'une moyenne d'heures de vol par an me semble présenter le risque d'un faux débat: cette moyenne (fantaisiste) peut nous situer en deux catégories: ceux qui font plus et qui en sont rassurés et ceux qui font moins et qui ont de bonnes excuses, vu leur nombre d'heures, leurs capacités exceptionnelles, etc...

Pourtant ce débat suscite de nombreux avis! Ne vous semble t-il pas que c'est la régularité et la diversité (des terrains) qui est essentielle?

Pour ma part, j'ai un début d'habitude de me poser sur des terrains courts, irréguliers, médiocrement entretenus (terrains privés). Par contre, faute d'entraînement, je suis dans mes petits souliers en aérodrome contrôlé! Pourtant les conditions sont en principe meilleures...
Certains ont besoin de très peu d'heures pour voler en solo, d'autres beaucoup plus. C'est probablement le cas pour garder la forme. Néanmoins aussi doué soit-on, un minimum d'heures par mois est une question de survie. Je m'efforce à 4 heures par mois avec 8 à 10 atterrissages.

Bons vols.

[titof]

je pense qu'il serai plus judicieux de parler de nombre de vols,et non d'heures de vols,il vaut mieux faire plusieurs vols de trentes minutes en faisant quelques exercices,que quatre heures de vol en ligne droite.

c'est mon avis perso.

[PapaMike]

Tous les types de vol sont bont à prendre:

• Les vols courts favorisant l'entraînement aux atterrissages
• Les vols longs pour s'entraîner aux navigations et aux atterrissages sur des aérodromes divers
• Les vols contrôlés pour ne pas perdre l'habitude de parler, mais aussi d'écouter, à la radio
• Les voyages pour ne pas oublier que voler, ce n'est pas que pour s'entraîner
• etc...

[curtis newton]

En tous cas, en lisant vos messages qui paraissent de bon sens, je pense du coup que passer ma licence maintenant n'est pas une bonne idée. Je ne suis pas certain de pouvoir voler régulièrement, il semble que ce soit donc à réfléchir avant de passer à l'acte...

Au contraire, je pense qu'il est préférable de passer son brevet dès que possible,en tout cas maintenant ( au moins ce sera une chose de faite) car la législation permet actuellement d'avoir son brevet "à vie". On n'est pas certain que cela dure.
Et si effectivement le temps manque pour le moment, il sera toujours possible (voir indispensable) de faire une remise à niveau.
Maintenant, c'est mon point de vue, pas un conseil et c'est peut-être une hérésie....