La fragilité de structure est déjà davantage discutable, d'autant plus que le DR-300R avait une cellule spéciale certifiée à +6/-6...

Mais toutes les objections sont balayées par le calcul du coût.
Dès que la DGAC a décidé de céder, les remorqueurs certifiés sont en passe de décéder...
