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Et non , elle ne patine pas .denishammentien a écrit :ta courroie ne patinerait elle pas ,tout simplement
a mediter
Je vous comprend très bien surtout que je viens de recevoir un mail d'un revendeur qui me propose une bipale hélix de 1,40 et qui est au même prix qu'une d'une de 160 et de meme poussée , là je ne suis pas dupebuiatti a écrit :Un petit peu, un petit peu, c'était quand même 4 cm par pale, soit 8 cm sur le diamètre hélice.
Plus de 5%, ce n'est pas "peu".
C'est vrai que nous aurions pu mettre au point une pale universelle et la recouper à volonté. D'autres fabricants ont fait ce choix, et question industrialisation, c'est le top !
Chez E-Props, nous avons fait le choix inverse : concevoir de nombreuses géométries de pales différentes pour que nos hélices soient bien adaptées chaque ensemble "moteur - réducteur - aéronef - usage".
Mais du coup, nous n'avons pas forcément encore toutes les solutions pour tous les cas particuliers, désolé...
Oui la tripale de eprops réglable mais ça ne va paspopele3 a écrit :Tu mets la E-Prop 150, tu vires la cage, et tu fais un radada au dessus d'une piste en dur.
Si tu sais bien tenir ton niveau, au bout de 3 ou 4 essais tu as la bonne longueur et il te teste plus qu'à remettre la cage
Plus sérieusement, tu as pensé à une tripale ?
BonsoirGabinger a écrit :Bonjour, modifier le diamètre de la cage il ne faut pas y penser! Cela entraîne pleins de conséquence et cela modifie fondamentalement les caractéristiques de l'aéronef (et je ne parle même pas de la garde au sol). Je ne comprends pas que le fabricant du chariot ne vende pas une hélice avec ???
Sur les chariots paramoteur il y a souvent des tripales voire des quadripales en théorie c'est moins bon pour le rendement mais franchement sur un paramoteur on est pas à ça prêt!
On privilégie souvent la sécurité par exemple en déco à pieds on ne dépasse pas les hélices de 125 cm mais souvent on utilise des 120 car la marge entre bout de pale et obstacles est un peu meilleure.
Sur les chariots beaucoup de choses sont possibles mais il faut garder à l'esprit le fait que les projections (mottes de terres ou autres) les suspentes et bouts d'ailes passeront toujours bien assez prêt des bouts de pales!
Aller un dernier pour la route, vous pouvez trouver un petit fabricant d'hélices bois qui feront sans problème un modèle adapté (a mon avis pour env? 500 €)...L’avantage du bois c'est la sécurité et ça coûte moins cher en cas de casse...mieux pour voler détendu!
Gabriel.
Oui et la chose qu'il ne faut surtout pas faire c'est virer brutalement du côté opposé au couple , sinon c'est twist à St Tropez .Gabinger a écrit :Sur un paramoteur il faut faire attention a certaines choses: par exemple si vous augmentez le diamètre de l'hélice vous augmentez le couple lors des accélérations, notamment au décollage, or les paramoteurs puissants sont réglés pour éviter qu'un pilote novice ne twiste lors d'un gros coup de gaz (ou simplement au déco). Il y a différents stratagèmes, la largeur des points d'accroche, des sangles anti couple, des points d'accroches d'élévateurs dissymétriques etc...
Bref si on est pas compétent et capable de faire des essais mieux vaut éviter de trop bidouiller!
Bons vols,
Gabriel.
Compte tours vérifié avec un autre compte tours et il est ok .lolo37 a écrit :Bonsoir,
Il faut commencer par vérifier le compte tours .
Cdt,
