L'ULM idéal que vous achèteriez, ou que vous feriez concevoir et réaliser ?

[Gabinger]

Dans mon rêve, il aurait un train monotrace rentrant (mais il n'y a aucune chance que le fabricant le fasse).
Le motoriser avec un HKS-700T aurait été une option réglant tous les problèmes de masses, mais il n'existe plus, celui-là...

C'est aussi la machine de mes rêves, ceci dit a la place du hks 700 T on peut mettre un D-MOTOR pour le même poids! Peut-être un jours je pourrais récupérer des ailles "15 mètres" sur mon SONET, je ne serrait alors pas loin de la machine de mes rêves! (en 12 mètres c'est bien aussi)

Je suis étonné du nombres de pilotes intéressés par le Phoenix (ou un PIPESTREL Sinus)! Je pensais les amateurs de motoplaneurs minoritaires!

Bons vols!
Gabriel.

[Gilles CHRISTEN]

Hello ...

Bein en fait, la définition que MYR nous donne, c'est un Stemme ...

http://www.stemme.fr

Dans le hangars ou je vol, il y en à un au fond du hangars, c'est ingénieux lorsque c'est plié, et c'est magestueux lorsque les plumes sont déployées !

Magnifique, juste un chouillat gros !

Bien à vous !

[Luciano]

Les Stemme sont de magnifiques machines, hyper soignées au point de vue aérodynamique.

Mais ce ne sont pas des ULM !

Parmi ces derniers, celui qui y ressemble le plus est le Sinus; mais ce n'est pas vraiment comparable tant au niveau des performances que pour le prix


Bons vols,
Luciano

[simonechelard]

Le Stemme est merveilleux, mais avez vous vu ou se trouve le moteur ?
Au niveau complexitė d'entretien, ça nous mettrait la barre bien haut.

[deshayes]

le stemme est un vrai avion et un vrai planeur +50 de finesse , mais nous sommes loin des normes ulm... c est effectivement un top/top mais pas loin des 400.000 euros ...
c est aussi top , il faut voir l equipememt . On est plus sur les memes longueurs d onde ....on est plus dans la meme cour.
mais pour un ulmiste , le phoenix est un super motoplaneur , pour son rapport prix /perfo car je suis certain qu en cas de probleme moteur , sa chute est tres faible , ce qui n est pas le cas des moteurs a trappes , comme le pipistrel , sa finesse superieur a 30 le rend tres attractif pour un velivol , et le fait d avoir une ^possibilite de devenir un avion de voyage en 11 m , et 10 m sous hangar ... c est une reelle performance et un super atout. 2 aéronefs en 1. le poids ! peut etre une attention particuliere pour rester dans les clous en ulm. Le phoenix me parait dans les temps qui courent et pour un cout abordable , un des meilleurs motoplaneur biplace du moment.
et je suis convaincu qu il plaira a de nombreux velivols et ulmistes ... et je le vois avec un moteur electrique super !!! bertrand le navigateur et velivol f3dd
dans les nuages, comme une buse dans la pompe, en voyage 200 km/h en ulm !!!... le phoenix est mon reve, et peut etre une realite demain .

[JETHRO]

Bonsoir, les rêveurs...

Je viens passer quelques instants ici... mais n'étant absolument pas vélivole, ni de près ni de loin, je m'en vais vous exposer ce que MOI j'aimerais, en tant qu'ULM que je peux encore piloter...
Ce qui serait le pied, pour moi :
Un ULM semblable en gros à un P51, biplace tandem, un peu comme l'arlésienne de FK, mais équipé d'un V6 1000 cm3 de 100 CV (moteur à concevoir), permettant une vitesse de croisière économique de 250 km/h, une vitesse de croisière soutenue de 300 km/h, avec une Vne vers les 350... et surtout, qu'il passe la voltige, au moins +6-5...
Hier soir, à tombée de nuit (mais dans les temps), je me suis offert une petite ballade basse altitude, à 26 pouces admission et 5200 rpm, soit à 255 km/h airspeed...
Pas de turbules, pas de vent, au ras des arbres, super-jouissif !
Voilà, moi, c'est ça que j'aime...

Cordialement,

[kawa1135]

Mon ulm idéal?........ un SG12 avec un VIJA…………Tout simplement..

[Claude Nowak]

Mon Ulm idéal : celui que je suis entrain de construire. Il va ressembler un peu à celui que décrit Jethro.
Claude

[gazaile100]

Houla! Va vraiment falloir que je vienne te rendre visite, Claude, pour voir ce que tu construis là!!!

[DELTAPAPA]

Pour moi,
Une évolution de l'Avid Flyer, plus large en cabine et plus long avec toujours des ailes repliables, un nouveau profil et peut-être un D-Motor, le tout construit en France pour un poids de 250 kgs !

[irondaile]

Celui la....sans surprise.



Il passe la voltige 1° cycle.

Reste à le terminer.

[gazaile100]

Celui la....sans surprise.

Mais encore??? un petit nom, un dessin ou une photo qu'on mette une silhouette derrière tous ces chiffres, alléchants, il faut dire.

[irondaile]

Nom: irond'aile bien sur.
Construction en cours

Vue d'artiste.

[bebe44]

Pour moi, l'appareil idéal n'existe pas, non pas que je sois trop exigeant, mais parce que, si l'argent m'était donnée sans compter, j'en voudrais plusieurs, des rapides, des super lents, qui ne consomment pas de carburant polluant, pourquoi pas avec propulsion électrique, avec des ailes qui se plient, ou des rotors
Je pense me contenter encore pour longtemps de mon petit Jodel D18 ULM

[Marc B]

Un petit air de MCR Pick up.