Un 3 axes biplace de 165kgs à vide !

[TCAS13]

la taille de guepe du tandem ajoute vraiment quelque chose au look de l'AVID .. en plus les volets ailerons sont (intégrés? pas ces affreuses goutte comme sur l'AVID)
j'ai vu que le bati moteur est prevu à 300$ faut pas se priver .. le rotax 2T ça reste le plus simple , j'étais plus effrayé par monter et ajuster les controles , le train
en instruments je voie bien un truc minimaliste et leger (flight 2 MGL + badin + ipad mini encastré+ T°/rpm)

[Claude Nowak]

J ai toujours du mal a croire que cet appareil ne pèse que 165kg. Michel Colomban qui est obsédé par le poids des appareils qu il dessine et qui est pour moi " la référence" en la matière, n a pas réussi a descendre en dessous de 220 kg pour son MC100. Certes, l appareil est équipé d un 912, mais 55kg de moins, c est énorme.
Globalement et toujours avec un Rotax 912, les Ulm biplaces qui font moins de 250kg ne sont pas légion.
Claude

[Pimprenelle]

le bambi était entièrement mettalique, y compris le revetement des ailes... !!

[Daniel C]

J ai toujours du mal a croire que cet appareil ne pèse que 165kg. Michel Colomban qui est obsédé par le poids des appareils qu il dessine et qui est pour moi " la référence" en la matière, n a pas réussi a descendre en dessous de 220 kg pour son MC100. Certes, l appareil est équipé d un 912, mais 55kg de moins, c est énorme.
Globalement et toujours avec un Rotax 912, les Ulm biplaces qui font moins de 250kg ne sont pas légion.
Claude

Le Banbi de M Colomban (PECH) faisait 202 kg

http://fr.wikipedia.org/wiki/Michel_Colomban

[TCAS13]

le skyraider est à 200 , et c'est realiste l'autre à 165 je demande à voir , rien trouvé de concret comme témoignage de constructeur ... mais ce sont des quasi clones 35kgs je voie pas où ils sont partis...

Globalement et toujours avec un Rotax 912, les Ulm biplaces qui font moins de 250kg ne sont pas légion.
Claude

là justement on voie qu'avec 60kgs de moins un 503 suffit à la tache

[Claude Nowak]

Au temps pour moi ( c est bien la bonne orthographe) Daniel, en rangeant correctement les chiffres, 220 et 202, c est pas trop éloigné!!
Blague a part, ne serait ce pas le premier MCR qui faisait 220kg? Fuselage tout carbone, ailes recouvertes alu??
Claude

[Daniel C]

Au temps pour moi ( c est bien la bonne orthographe) Daniel, en rangeant correctement les chiffres, 220 et 202, c est pas trop éloigné!!
Blague a part, ne serait ce pas le premier MCR qui faisait 220kg? Fuselage tout carbone, ailes recouvertes alu??
Claude

Je pense que c'est effectivement le cas. Le Banbi de Michel Colomban (F-PECH) est dépouillé à l'extrème. C'est la masse minimale atteinte à sa connaissance.

[Luciano]

Si on en revient aux ULM, le MCR-UL a une envergure plus grande et possède une cinématique d'ailerons plus complexe lui permettant de rester dans le domaine de vol des ULM.
Tout cela a un poids.
Les modèles récents du MCR-UL entièrement carbone et équipés d'un Rotax 80cv, d'une radio, d'un transpondeur et de l'EFIS gadjet basé sur IPAD pèse moins de 230kg.
Mon voisin de hangar, avec Rotax 100Cv, ArplastPV constant speed, pilote automatique, GPS Garmin 295, radio et trspd Garmin fait moins de 245 kg prêt à voler, sans essence

Bons vols,
Luciano

Pour Claude Novak: http://mawwic.free.fr/blob/index.php?20 ... temps-otan

[Toms]

Pour ceux qui sont vraiment intéressés, une inscription au groupe Yahoo ad hoc s'impose:
https://groups.yahoo.com/neo/groups/rid ... craft/info
Surtout que le trafic sur ce groupe semble en forte augmentation ces derniers mois...

[TCAS13]

tu parles Charles je m'etais inscrit le groupe est spammé il n'y a plus d'activité .. humaine

[Bolero]

Moi aussi j'ai essayé ce groupe !!!! rien à voir avec l'aviation