Laurent, ses films documentaires et son rêve de Souricette

[LaurentC]

Bonjour,

Je me rends compte ce soir que je n'ai pas satisfait à la traditionnelle présentation. Or donc, je me prénomme Laurent et je viens d'obtenir le titre de sexagénaire à mon corps défendant.

Au siècle passé, j'ai créé un site web sur la Souricette.
Puis j'ai écris et réalisé vers 2010 et pour France TV un documentaire sur l'histoire des Jodel et des Robin.
Plus récemment, en 2019, j'ai récidivé avec l'histoire de Mignet et des Poux du Ciel.


Mon histoire aéronautique est assez mince.

Étant ado, j'ai fait de l'aéromodélisme du pauvre (vol libre et circulaire).
Entre problèmes de vue et orientation à la c.. ont disparu les rêves d'être pilote de chasse ou ingénieur chez Dassault.
Vers 1995, j'ai commencé un TT à l'aéroclub de Semur en Auxois mais j'ai eu des problèmes de santé qui ont interrompu ma formation.
Dans le même moment, je suis tombé en amour de la Souricette, "L'avion pas bête et pas cher" comme disait Willy.
Comme je n'avais pas la possibilité de construire, j'ai accumulé un max de docs grâce à Bernard Delafoulhouze, créateur de l'association Air Souris Set et j'ai codé le site airsouriset.free.fr, qui a eu un petit succès.
C'était le temps des listes de diffusion, avec entre autre pilotlist et ses rascols.

Puis je suis parti vivre aux Antilles dans les pas de ma compagne qui y était mutée et j'y ai été occupé à faire des enfants et des films.
J'ai fait des repérages à Dunes et écrit un film sur Mignet et ses Poux du Ciel dès 2001, mais aucune chaines n'en a alors voulu.

Côté Souricette, le site perso que j'avais créé en y consacrant beaucoup de temps a disparu dans un crash de serveur, ce qui a achevé de clore momentanément mon histoire avec la Souris.

Lors d'un passage en l'hexagone vers 2008, j'ai convaincu la direction de France 3 région de l'intérêt d'un film sur ces Bourguignons qu'était Jean Délémontez à Beaune et Pierre et Thérèse Robin à Dijon. Les événements de 2009 aux Antilles ont retardé la réalisation et la diffusion qui a eu lieu en 2010.

De retour en 2012, nous nous sommes posés à Bordeaux. J'ai relancé le projet sur Mignet, mais ça ne prenait toujours pas. C'est la nomination d'un directeur d'antenne qui connaissait Alain Mignet qui a débloqué le projet vers 2016 ou 17. Et encore a-t-il fallu qu'Alain conditionne l'accès aux archives familiale au fait que ce soit mon film qui soit choisi, car un autre projet de quelqu'un qui ignorait tout de l'aviation avait la préférence des gens de Bordeaux. Alain a été sensible au fait que j'avais depuis 2001 connu son oncle Pierre Mignet, mais aussi Bernard Domont et Yves Seconds.

Auparavant, en 2015, Bernard Delafoulhauze se séparait de son projet de Souricette pour une poignée de queues de cerise. Je sautais sur l'occasion, mais j'étais hélas en pleine séparation et j'ai demandé à une cousine qui n'habitait pas loin de Bernard de récupérer et stocker le meuble. Et puis les emmerdes professionnelles et financières se sont acharnées sur ma peau vieillissante, tant et si bien que ma chère cousine a fini pas ne plus m'appeler son cher cousin, au bout de 10 ans de squat de son garage par ma Souris inachevée.

En début d'année, j'ai libéré Valérie et rapatrié de Toulon en Bourgogne ma Souris, meuble relativement bien construit mais qui a passé 10 ans dans un garage, heureusement à l'abri de la pluie et dans un coin pas trop humide. Il faut que je trouve un lieu pour terminer ce chantier près de chez moi.

En plus du meuble pratiquement terminé, j'ai un train lamellé et a priori tout l'accastillage des commandes de vol rigides. Il me faut donc principalement entoiler et motoriser. Malheureusement, Bernard a égaré la toile Diatex et les bidons de produits se sont quand a eux corrodés par le fond et vidés. Il va donc me falloir mobiliser un budget déraisonnable pour cet entoilage.

Pour la motorisation, je pense à un B&S depuis trente ans. Mais il faudrait que je trouve les indications d'avionnage à la mode Colomban.
En effet, à l'origine un JPX 425 sort 12CH pour une douzaine ou quinzaine de kilo. Le Vanguard de la Luciole, avec ses 20 ou 22kg pour à peu près autant de CV est dans un registre plus proche de cette motorisation originale que les 447 et autres monstres qu'on trouve trop souvent montés sur une machine qui a été pensée légère et pour un pilote/concepteur pas bien lourd non-plus.

La suite dans une discussion dédiée, quand j'aurais (re)démarré le chantier.