qu'est-ce qui fait varier la pression d'huile ?

[popele3]

Non non, erreur classique.
Un circuit fermé n'est pas nécessairement sans air ni sous pression.
La poche d'air est là pour compenser l'augmentation de volume avec la chaleur, et pour faciliter la construction.
Mais l'entrée et la sortie du circuit se font dans l'huile, pas dans la poche d'air.C'est ça qui compte.
Tant qu'il n'y a pas de d'air dans le circuit, la pompe ou le radiateur, ça fonctionne comme un circuit fermé.
Et la pression est fournie par la pompe.
Je sais que c'est pas intellectuellement évident comme représentation mentale, mais j'ai pas mal bossé sur ce genre de circuits.
Essaye de placer la pompe à n'importe quel autre endroit du circuit sur le schéma, tu verras que ça n'y change rien.
Idem si tu agrandis, réduit ou supprime la poche d'air.
Ce ne serait effectivement pas pareil si l'arrivée d'huile dans le réservoir se faisait dans la poche d'air (en haut). Là il y aurait interruption du circuit et ce ne serait plus un circuit fermé.
Mais de tout façon, peu importe, on est un peu HS là. L'important c'est d'avoir la pression et la T° correctes.

[serge5694]

Mais l'entrée et la sortie du circuit se font dans l'huile, pas dans la poche d'air.C'est ça qui compte.
Tant qu'il n'y a pas de d'air dans le circuit, la pompe ou le radiateur, ça fonctionne comme un circuit fermé.
Et la pression est fournie par la pompe.

je crois que c'est pas exactement comme ça, j'avais fait cette erreur il y a quelques années pensant que le retour ce faisait par une pompe.
le retour d'huile dans la bâche ce fait par pression dans le bas moteur et cette pression est créé par la fuite des compressions explosions, comme il n'y a pas de mise à l'air du moteur cette pression pousse l'huile vers le réservoir d'huile (c'est d'ailleurs pour cette raison que les inclinaisons longitudinale du rotax sont limité).
donc dans le retour il y a de l'huile mais aussi de l'air (excès de pression), le retour dans la bâche ce fait donc derrière un tamis pour facilité la séparation air huile et la seul mise à l'air est celle de la bâche à huile.
ceci dit ça ne change rien au "problème" (qui en est pas un) du radiateur, il est même plus sécurisant qu'il ne soit pas sous pression.

[piwip]

pour préciser et terminer sur le réservoir d'huile, le retour d'huile se fait par un raccord fileté qui donne sur le haut du réservoir dans un petit bout de tuyau de 3 cm de long, ce qui fait que l'huile (et l'air des fuites compressions) crachouille dans le haut du réservoir , mais pas dans l'huile . la sortie est en biais pour centrifuger les projections d'huile. la grande canule est celle qui aspire l'huile.

regardez ici : http://www.codiamat.fr/pages/divers-techniques.html