Ok, oui c'est l'autorité qui valide la pesée, c'est différent en effet car chez nous, en aviation générale et même en transport public, ce sont les ateliers ou les sociétés exploitantes (avec CTA) qui pèsent leurs machines à l’échéance (5 ou 6 ans ou après peinture ou modification optionnel).Marc B a écrit :J'évoque la situation en Belgique pour des ULM destinés à être immatriculés OOXyy
Une fiche de pesée officielle est réalisée par un organisme agréé par l'administration. Celui-ci n'a rien à voir avec le constructeur. Les balances sont certifiées, calibrées ...
C'est très différent de votre situation en France.
Le contrôle ne s’effectue donc que sur la partie technique de la société exploitante, mais on le lui demande pas de faire peser à nouveau sa machine ailleurs !
Enfin, cela à au mois l’intérêt pour les ULM, de mettre la pression sur le constructeur et d'avoir une pesée au plus près de la réalité !