Quelle huile pour rotax 582

par **nikonblaze** » 08 Juil 2019, 17:28

Bonjour,

J'ai déja de l'huile Yacco mais c'est hors de prix. Est ce qu'il est possible de mettre autre chose ? svp. Sinon où acheter moins cher ? Bidon de 500L ?
Ca irait ce genre d'huile ?
https://www.amazon.fr/dp/B01ESR5VKE/ref ... FK5RDHNB96

Merci

Publicités

Test de publicité après chaque premier message dans un sujet

par **clenfant** » 08 Juil 2019, 18:24

Déjà traité par le passé : la Total hors bord a fait ses preuves pour ma part. Se trouve chez norauto.
D'autres te proposeront différentes alternatives aussi.

par **Stator** » 08 Juil 2019, 21:39

Bonsoir
Uni Opal , marine à 1,8 % de mélange...
Achat en bidon de 25 L

par **jplandez** » 08 Juil 2019, 23:46

Je me demande simplement si n'importe quelle huile ne ferait pas l'affaire pour un deux-temps.
Après tout, l'huile n'y reste pas longtemps (1l /50h).
Pour les moins de 2%, j'ai un doute. Sur ma Yamaha, le taux de mélange monte à 5% à pleine puissance.

par **Topgun** » 09 Juil 2019, 04:45

Bonjour,
D’après le manuel d'utilisation (référence d06528), n'importe quelle huile répondant a la norme :

Super two stroke oil ASTM/CEC standards, API-TC classification.

est utilisable.

Fred

par **jeepjodel** » 09 Juil 2019, 05:50

Bonjour,

La meilleur huile est la Total hors bord et c'est notre gourou qui le confirme .
Lors des stage qu'il organise ,il n'y a pas photo ,au démontage on repère immédiatement les moteurs tournants avec cette huile .

Bon vol .
Claude .

par **j.godard** » 09 Juil 2019, 06:43

Bonjour amis pilotes,
Minerva synthèse 2 tps à 2%. Environ 7 à 8 €uros le litre en 5 litres. Ce n'est pas parce que sur le bidon vous avez des tronçonneuses que l'huile n'est pas bonne pour vos ULM, au contraire. Un moteur de tronçonneuse ça mouline entre 12 et 13000 tr/mn avec 8 m/s de vitesse de piston, dont acte...
Mettre 16 € dans 1 litre d'huile 2 tps sert uniquement à enrichir le pétrolier et le distributeur.
CQFD.
Idem bien sûr en moto.
Bons vols, aujourd'hui c'est le top dans la moitié Nord.
Joël.

par **Kiebitzman** » 09 Juil 2019, 08:55

Bonjour , c'est du n'importe quoi , vous pouvez aussi utiliser , l'huile d'olive , la tournesol est beaucoup mieux ,ca vous rapproche de la vache ! :-) .Vaste sujet qui revient régulièrement sur le forum , quand au grand gourou P.P. , il y a bien longtemps qu'il avait sortie cette aberration, il s'est rétracté par la suite en disant que c'était une connerie de journaliste ( pour reprendre son expression) .Un moteur hors bord ne fonctionne pas dans les mêmes températures que les Rotax , mettez vos doigts à la sortie d'eau du moteur hors-bord et dans le bocal à eau de votre 2 Temps Ulm vous comprendrez la différence de température de fonctionnement .Si les différents champions du monde Ulm avaient choisis Yacco il y avait bien une raison .Perso je préfère utiliser un bon lubrifiant adapté qui a fait ses preuves, que d'avoir un serrage moteur onéreux .Messieurs si vous faites le calcul rapport prix consommation huile/essence vous vous apercevrez que vous chipotez pour des bouts de chandelles . Bons vols .Kiebitzamn

par **popele3** » 09 Juil 2019, 10:56

C'est un sujet glissant... ;)

par **j.godard** » 10 Juil 2019, 04:45

Bonjour amis pilotes,
Expliquer oui, pour vous convaincre c'est autre chose, c'est votre expérience qui le fera (ou pas).
Bons vols ensoleillés.
Joël

par **serge5694** » 10 Juil 2019, 05:13

Bonjour.
Huile 2t a au moins deux spécifications importante suivant les moteurs, pour moteur refroidit à air ou à eau, et la cylindré unitaire (cylindré de chaque cylindre), c'est pas la même huile si la cylindré unitaire est de 50cc ou 300cc.
coté refroidissement un moteur à eau tourne à moins de 100°, alors qu'un à air est souvent au dessus de 150°. Coté cylindré, vous allez me dire que l'huile est proportionnelle à la conso et qu'un gros moteur consomme en proportion d'un petit, oui c'est valable quand le moteur délivre de la puissance, mais pas au ralentis ou en phase de décélération (descente en ULM). la surface à graisser est bien plus grande sur un gros moteur et l'huile devra avoir un pouvoir non déchirable plus grand. L'huile HB de bateau est souvent conseillé sur les 582, également par les vendeurs rotax, ne pas croire que les bateaux HB 2T tournent plus froid, ils ont un débit d'eau souvent inférieur, ils ont un carlorstat et la pissette témoin de circulation d'eau est fait de sorte qu'on ne puissent pas se bruler.

par **clenfant** » 10 Juil 2019, 05:22

Et l'huile Total hors bord avait pour moi un autre avantage très important : elle ne pue pas comme les huiles 100% de synthèse.

par **Sky38** » 10 Juil 2019, 22:10

Un peu plus de 1000 heures avec deux 582 culasse grise, aucun problème avec 1,8 % de Total Hors bord, moteur propre avec très peu de calamine, et odeur bien plus agréable que la Castrol TTS précédemment utilisée avec un 447...
Voilà, c’est mon expérience !

par **luc 27310** » 11 Juil 2019, 06:24

1000 heures? mais tu as ouvert entre deux? refais quelque chose??

Faites de beaux vols.
Luc

par **Sky38** » 11 Juil 2019, 14:06

Bonjour Luc,
Le premier 582 était monté sur un AX3, vilebrequin 1°génération changé par précaution à 250 heures par un vilo neuf 3°génération , mais tout le reste du moteur propre. J’ai ensuite vendu l’AX3 avec 200 heures de plus, sans rien refaire sur le moteur qui tournait comme une montre. Le second 582 acheté d’occasion était monté sur un Skyranger ( Yes !), révisé après un peu plus de 350 heures, là aussi vilo changé par précaution en échange standard, les roulements internes n’étant pas nets d’après Peyo. On en a profité pour changer le stator, bien fatigué, mais pas à cause de l’huile !
J’ai revendu le moteur l’année dernière avec un peu plu de 200 heures après révision, sans avoir rencontré de soucis, le moteur étant toujours bien propre...
Bons vols