Centres de construction amateur d'ULM ?

[cluttonfred]

Question pour les membres...y a-t-il des aéroclubs, des associations, ou simplement des aérodromes en France qui sont particulièrement remarquables en tant que centres de construction amateur d'ULM ? Je serais particulièrement intéressé par ceux de la région Rhône-Alpes (où je vis actuellement) ou du Sud-Ouest (où j'envisage éventuellement de déménager), mais je serais heureux de recevoir des suggestions n'importe où en France. Merci !

[jeromefalc]

Peut être te rapprocher du RSA qui pourra te répondre.
Je sais qu'il y en a un à Villeneuve sur Lot.

[stol]

Bonjour.
se rapprocher du CAAB, club constructeurs sur le terrain de Villefranche-Tarare, aérodrome de Frontenas. Il y avait aussi quand j'étais à Lyon une grosse équipe à Bron.

[Ramel]

Salut, et je crois que ça construit pas mal à Montauban (82) aussi.

[Yankeeromeo]

Salut, cluttonfred.
Pour répondre à ta question initiale (qui est dans le titre), je ne crois pas que des "centres de construction amateur d'ULM" existent...
En revanche des centres de construction amateur tout court, existent. Les exemples sont donnés plus haut.

Autant que je sache, le RSA n'est pas "raciste", et ne fait pas de différence de nature administrative des aéronefs construits. Ce qui les intéresse c'est la construction amateur d'aéronefs, quel qu'il soit.

Au plaisir de te rencontrer à Brienne-le-Château (le lieu où se tient un rendez-vous annuel de tous les constructeurs amateurs) !

[JeanBenoit]

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Bonjour cluttonfred

es-tu le cluttonfred de HomeBuiltAirplanes.com ?

Le RSA ne t'apportera aucune aide directe pour la construction. Pour cela il te faut te rapprocher d'une association de constructeurs. Il y en a quelques une en France. Si tu viens dans le Sud-Ouest il y en a une très bonne et très active c'est l'ACAA (Aéro-Constructeurs Amateurs Atlantique) son siège est à Montendre, au Nord de Bordeaux mais elle s'étend quasiment des Pyrénées au Sud de la Bretagne. Pas de ségrégation entre CNRA et ULM c'est, à peu près, 50/50, certains membres construisant même les deux types. En revanche, en France la construction est très franchement orientée bois et toile et un peu composite qui commence à pointer le bout de son nez sérieusement. Pour ce qui est de la construction métallique c'est plus difficile. Il faut aller au contact des gens, ici pas de site de tutos sur la construction ou de vidéos ou webinars comme à l'EAA
Il y en a d'autres très bien également, à voir en fonction de ta position géographique

l'ACAA : http://www.acaatlantique.fr/

Si intéressé contactes-moi par PM je te donnerai le mail d'un membre et d'autres précisions.

JB
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[cluttonfred]

es-tu le cluttonfred de HomeBuiltAirplanes.com ?

Oui, c'est bien moi. Merci à tous pour les réponses et les suggestions.

Je suis membre du forum RSA (mais pas encore de l'association) mais malheureusement, il semble que je sois bloqué pour y poster car je travaille en Afrique de l'Ouest en ce moment.

Je ne voulais pas laisser entendre que je cherchais exclusivement des constructeurs amateurs d'ULM et non d'avions, mais il se trouve que j'ai obtenu mon brevet d'ULM en France il y presque 20 ans et que la communauté ULM correspond bien à mes intérêts.

Le bois et le tissu, ou des tubes d'acier pour le fuselage avec des ailes en bois, est le type de construction qui m'intéresse le plus. Je n'aime pas travailler avec les composites ou l'aluminium, même si je suis prêt à les utiliser pour certains composants (réservoir de carburant, capot moteur, etc.).

J'ai plusieurs liasses de plans, mais les modèles auxquels je reviens chaque fois sont l'Evans Volksplane VP-2 et le Milholland Cabin Eagle, tous les deux pleinement dans la catégorie d'ULM depuis les changements apportés en 2019 à la réglementation.

Amicalement,

Matthew

PS - Le concepteur de Flitzer, Lynn Williams, et moi, nous plaisantons souvent qu'il serait horrifié si je mettais un moteur en étoile Verner 5V sur l'un ou l'autre de ces avions. Je ne plaisantais qu'à moitié....

Evans VP-2 - Sport Aviation - January 1972 cover.jpg

Milholland Cabin Eagle wings folded.jpg

[lucba64]

A Pau,
Voir le site Acapau, nous sommes une dizaine de constructeurs amateurs dont 3 Gazailes avion, le Gazaile se fait aussi en Ulm
Pour les Ulms, un Sky en kit, un Asso5 qui devrait bientôt voler
Chacun construit de son côté ou en groupe par affinités, il y a beaucoup de travail personnel
Pas de problème pour les aides et le conseil au sein du Club
Luc Bamiere

[JeanBenoit]

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si c'est de ce forum RSA dont tu parles https://www.rsafrance.com/index.php/forum/index, il faut être membre du RSA pour y accéder et il ne faut pas te presser, il n'y a rien sur ce forum. Les derniers messages datent de plus d'un an. Personne sur ce forum...
J'étais en Côte d'Ivoire il y a encore peu de temps et je n'avais pas de problème de connexion au RSA.
Si tu envisages de construire un ULM le RSA ne te servira à rien.
Si tu décides de construire un CNRA, le RSA d'aidera juste (un peu) au niveau administratif.
Pour une aide technique à la construction les forums US sont plus efficaces et je suis toujours membre de l'EAA (en plus c'est beaucoup moins cher que l'adhésion au RSA... )
JB
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[cluttonfred]

Bon à savoir, Jean-Benoit, merci. Je suis membre de l'EAA depuis plus de 30 ans mais aussi membre de la LAA (ex-PFA) britannique depuis plus de 10 ans. En générale, je préfère l'association britannique et son magazine, plus pratique et plus focalisé sur les projets abordables comme la constructions d'un Jodel modeste ou la restauration d'un Auster que l'EAA et ses RV de plus de $100,000 ou ses warbirds de $1,000,000 ou plus.

[JeanBenoit]

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Pas tenté par un magnifique Wolf Boredom Fighter... . Il entre dans la catégorie ULM en France à condition de construire avec le souci du poids en permanence. Je ne pense pas qu'il y en a en France, mais je suis sûr qu'il y en a au moins un en Belgique en ULM.
JB
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[cluttonfred]

Il y en a plusieurs BF en Italie, construits là-bas ou importés des Etats-Unis, mais je ne sais pas s’il y en a immatriculé en ULM. J’aime beaucoup ce biplan et, bien sûr, le FRED, mais je préfère un biplace.