Tenir en permanence le manche et la manette de gaz ?!

[serge5694]

Je trouve que c'est une très bonne idée d'avoir un ressort inverse qui rend neutre la commande de gaz, seulement ce ressort devrait se trouver au tout début de la chaîne pour que si une casse de n'importe quel endroit de la tringlerie, les gaz passe à fond.

[aubert]

Trolllover, tu sais bien que dans les grands "couples" comiques il y a le bon et le méchant. Je m efforce à jouer le mauvais rôle

Lors de la conception de Casoar, je me suis efforcé de lire et j ai essayé de comprendre les bases de la mécanique du vol . J avoue être passé complètement à côté de cette notion de CG qui recule quand le nez est en l air.

Peux tu développer et citer un papier qui abordé ce sujet

J avais bien dit qu on n allait pas s ennuyer au mois d août
Amicalement
Dom

[Daniel C]

Tenir le manche ET les gaz à l’atterrissage est une option à la portée d'un pilote qui possède deux mains.

[sonex710]

Hello !
J'ai fait comme ça sur le Sonex :
Photo du bas, la gaine du câble (une corde à piano) en noir, une rondelle en PTFE pour la friction et la commande des gaz avec le capuchon orange.
La photo du haut, côté passager, devant le palier cubique en Delrin blanc : le ressort de rappel au ralenti.
Et un ressort de plein gaz sur le carbu (un seul carbu Aerocarb).

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[StolLover]

@aubert

Et oui tes notions de mécanique ont des lacunes
Mais côté langue de fiel tu te débrouilles bien si on omet le fait que tu dévoiles tes lacunes
Tu as pourtant eu l’explication, j’ai bien précisé que le train principal était en roulage au sol !
Et qu’est ce qui se passe quand tu leves le nez dans cette configuration ? A ton avis
Quand tu auras trouvé tu seras moins bête.
Bon, maintenant arrête de m’embêter , mais si c’est pour nous faire rire tu es pardonné.
Bise.

[Bob01]

@aubert
De la même façon que le troll mélange le vent de travers (qu'on ne peut sentir que près du sol, à l'atterrissage ou au décollage, à condition d'être aussi a minima en vol symétrique) avec les rafales en atmosphère turbulente, il mélange Centre de Gravité, Centre de poussée et Foyer !

Mais rassure-toi. Dans 5 minutes il va te démontrer que c'est toi qui n'emploie pas les bons termes...

[aubert]

Mon cher troll .... en principe c est toi le gentil.... essaie de le rester
Quand à la diffusion de fausses informations fait gaffe quand même, tu pourrais être puni
Dom5

[StolLover]

Bob et Aubert, apprenez à lire correctement.
Essayez d’être positifs. Levez le nez

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@Pat06
Oui, si la friction est fiable, ce ressort n’est absolument pas nécessaire... et si friction disparaît tu peux te faire surprendre au mauvait moment. Le ressort est une sorte d’assurance pour un système de friction pas fiable.
Sur le Land c’est une vis a serrer côté moteur.
Pas d’accès depuis la cabine, pas de PE.

Tu as quoi sur ton Citius ?

[Bob01]

En ne tenant pas compte de la qualité "incertaine" de tes dessins, tu démontres que le CG ne change pas de position. Merci.

La position des roues au sol n'intervient pas dans les phénomènes de portance et autre traînée.

[Bob01]

Edit : la position du CG ne peut changer en vol que par la vidange progressive du réservoir, par le braquage des volets, par la vidange des ballasts (pour un planeur), par l'évacuation d'un parachutiste, etc...
Pas par l'incidence de l'aéronef !

[StolLover]

Quand tu leves le nez au sol, le CG passe derrière l’axe des roues.
Tu peux même le poser sur la queue s’il n’y personne dedans.
C’est dû au train principal qui tourne autour de l’axe des roues et passe derrière ceux-ci lors de la rotation.
Le CG aussi... Félicie aussi.

[Daniel C]

Me voila rassuré, le CG ne change pas de place, cela m'aurait un peu chagriné.

Qu'il passe derrière l'axe des roues est autre chose et la preuve d'une conception discutable.
On le constate effectivement sur certains appareils qu'il est inutile de citer, les propriétaires le savent et certains mettent discrètement une roulette de queue.

Pour la manette des gaz, car c'est le sujet, le système à vernier est le top. A défaut le système à friction fait bien l'affaire si on n'oublie pas de le serrer.

Pour les angoissés de la manette de gaz baladeuse, j'ai une commande de gaz à vernier neuve qui attend un heureux nouveau propriétaire.

[StolLover]

@Daniel C Si tu lis précisément ce que j’ai écris :
"Tu peux même le poser sur la queue s’il n’y personne dedans".
Quand tu es dedans le CG reste à l’avant de l’axe. (Heureusement )

Le délestage de la roue avant par l’inclinaison est tout de même de l’ordre de 70kg, et bien cambré avec 3 crans, le filet de gaz qui est revenu en douce est suffisant pour te faire consommer la piste le nez en l’air pendant 2 à 3 secondes avant que tu te rendes compte du problème.

Alors autant sécuriser cette manette pour éviter ces skecth couteux.

Au passage, merci beaucoup à l’Ange gardien qui est intervenu a bon escient sur le forum pour éviter le pire.

Et @Pat06 tu as un verrouillage sur ton Citius ?
@Xav13 verrouillage chez toi ?

@bob va te coucher. Tu deviens nul.
Tu le poses sur la queue au parking. Tu as compris a l’atterro, t’es vraiment barjo.

[xav13]

Je possède un Citius (clone du Savanah) et ce qu'il t'arrive est "normal" (notez les guillemets) en ce sens qu'il faut très régulièrement resserrer la bague en téflon qui fait friction sur la barre commune (à l'intérieur du capot)
Ce système est un peu limite, le compromis est difficile à trouver entre un glissement pas trop fort et un glissement involontaire (ton cas)
Je te donne une astuce, une fois ton réglage effectué, tu verras qu'au fur et à mesure ça deviendra de plus en plus souple et à un moment, à l'atterrissage, au moment ou la roue avant tape, ça va accélérer tout seul, et bien c'est le signe qu'il faudra resserrer la bague.

[xav13]

Concernant l'idée du contre ressort, je ne suis pas fan.
Par contre, remplacer le ressort de rappel qui est beaucoup trop raide et qui provoquera inévitablement une ovalisation de l'alésage de l'axe sur le corps du carbu, ça oui et mille fois oui!
Reste un PB de taille, oú trouver un tel ressort?
Si quelqu'un a l'adresse, je prends