Une bougie comme celle qui est présentée dans l’article je préfère la changer plutot que la nettoyer.
Je serais curieux de connaitre son nombre d’heures.
Mon Rotax 912 s boîte de 1500 tours à 3000 tours
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StolLover
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- Inscription : 21 févr. 2025, 11:07
- Localisation : Ouest
Re: Mon Rotax 912 s boîte de 1500 tours à 3000 tours
Merci pour la réponse
Une bougie comme celle qui est présentée dans l’article je préfère la changer plutot que la nettoyer.
Je serais curieux de connaitre son nombre d’heures.
Une bougie comme celle qui est présentée dans l’article je préfère la changer plutot que la nettoyer.
Je serais curieux de connaitre son nombre d’heures.
Vous ne pouvez pas consulter les pièces jointes insérées à ce message.
"La différence entre moi et ceux qui essayent de me nuire, c’est que je vole :-D"
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StolLover
- Messages : 635
- Inscription : 21 févr. 2025, 11:07
- Localisation : Ouest
Re: Mon Rotax 912 s boîte de 1500 tours à 3000 tours
Ps à l’époque de l’article, les bougies (simple électrode) étaient à remplacer toutes les 200h.
Actuellement, double électrode, c’est 400h, pour les moteurs a TBO 2000h. A voir selon ton numéro de série.
Actuellement, double électrode, c’est 400h, pour les moteurs a TBO 2000h. A voir selon ton numéro de série.
"La différence entre moi et ceux qui essayent de me nuire, c’est que je vole :-D"
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Luciano
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Re: Mon Rotax 912 s boîte de 1500 tours à 3000 tours
@codename5281:
pour ne pas se tromper, il suffit de ne pas utiliser du tout la fonction "Citer"; il suffit de répondre de la même façon qu'on le fait lors d'une conversation verbale; nul besoin de répéter ce que l'interlocuteur a dit pour se faire comprendre
Bons vols,
Luciano
pour ne pas se tromper, il suffit de ne pas utiliser du tout la fonction "Citer"; il suffit de répondre de la même façon qu'on le fait lors d'une conversation verbale; nul besoin de répéter ce que l'interlocuteur a dit pour se faire comprendre
Bons vols,
Luciano
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arbizon
- Messages : 68
- Inscription : 11 déc. 2022, 23:23
- Localisation : Pyrénées
Re: Mon Rotax 912 s boîte de 1500 tours à 3000 tours
Bonjour à tous
Je prends ma petite pelle pour déterrer ce post car j'ai un retour d'expérience qui peut arranger quelqu'un.
J'ai acheté mon ulm d'occasion en avril 2025. Le moteur sortait de chez Loravia pour un overhaull, et tournait très bien.
Mais depuis le début de l'hiver, le moteur avait vraiment beaucoup de ratés lors de la chauffe, ce qui m'obligeait à monter à 3000 trs pendant 5 minutes pour éviter les cognements.
Pendant plusieurs mois, j'ai contrôlé, re-contrôlé, rêglé et re-rêglé tout ce que je pouvais : filtre à essence, cuves de carbu, nettoyage carbu, synchro, ėcartement bougies à 0,7mm ( à noter que les bougies sont des DPR7EA-9 au lieu des DCPR7E préconisées, c'est ballot mais ça doit fonctionner puisque certaines boutiques ulm les vendent ). J'ai même tenté de bricoler des réchauffe-carbus électriques, sans grand succès.
Je connaissais le SI ( service instruction ) Rotax prėconisant 0,6 à 0,7 pour l'écartement, mais le 0,7 ne me choquait pas puisque mes motos équipées du même type de bougies fonctionnent très bien avec 0,7mm.
Pour en avoir le coeur net, j'ai donc modifié l'écartement des 8 bougies à 0,6mm.
Bingo : fini les ratés, le moteur tourne rond même à froid, et je peux désormais chauffer entre 2000 et 2500 trs.
Les CDI ducati et les bobines sortent probablement une " petite " tension, qui nėcessite donc un faible écartement des bougies.
Voilà pour mon rex, et ce serait sympa que celui qui a ouvert ce post vienne nous dire s'il a trouvé la solution à son problème.
D'ici là, bons vols.
Je prends ma petite pelle pour déterrer ce post car j'ai un retour d'expérience qui peut arranger quelqu'un.
J'ai acheté mon ulm d'occasion en avril 2025. Le moteur sortait de chez Loravia pour un overhaull, et tournait très bien.
Mais depuis le début de l'hiver, le moteur avait vraiment beaucoup de ratés lors de la chauffe, ce qui m'obligeait à monter à 3000 trs pendant 5 minutes pour éviter les cognements.
Pendant plusieurs mois, j'ai contrôlé, re-contrôlé, rêglé et re-rêglé tout ce que je pouvais : filtre à essence, cuves de carbu, nettoyage carbu, synchro, ėcartement bougies à 0,7mm ( à noter que les bougies sont des DPR7EA-9 au lieu des DCPR7E préconisées, c'est ballot mais ça doit fonctionner puisque certaines boutiques ulm les vendent ). J'ai même tenté de bricoler des réchauffe-carbus électriques, sans grand succès.
Je connaissais le SI ( service instruction ) Rotax prėconisant 0,6 à 0,7 pour l'écartement, mais le 0,7 ne me choquait pas puisque mes motos équipées du même type de bougies fonctionnent très bien avec 0,7mm.
Pour en avoir le coeur net, j'ai donc modifié l'écartement des 8 bougies à 0,6mm.
Bingo : fini les ratés, le moteur tourne rond même à froid, et je peux désormais chauffer entre 2000 et 2500 trs.
Les CDI ducati et les bobines sortent probablement une " petite " tension, qui nėcessite donc un faible écartement des bougies.
Voilà pour mon rex, et ce serait sympa que celui qui a ouvert ce post vienne nous dire s'il a trouvé la solution à son problème.
D'ici là, bons vols.
SuperGuepard 912