Quelles options possibles pour un 912 en fin de potentiel calendaire ou horaire ?

[waterguillaume]

ous changez les allumages et / ou le carbu et vous l'appelez autrement .. plus de limites TBO et calendaires.

c'est un peu ce que fait Loravia je crois

[serge5694]

Exactement c'est ce que fait Loravia. Mais il faut déposer une modification majeur puisque le nom du moteur change sur la fiche d'identification. Il fait donc que le constructeur soit d'accord et qu'il est déposé en ce sens le dossier à la DGAC. Sinon il faut que le propriétaire dépose lui même le dossier à la DGAC, c'est pas si simple. Pour une construction non de série c'est très simple, puisque le constructeur qui est en général soit même l'autorise a condition que la mtov ne change pas.

[serge5694]

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[Ramel]

Hello Serge, une modification majeure pour l'hélice est moyennement pénible. Si on parle de la même chose pour le moteur :
- Pesée
- Demande immat temporaire (je ne l'ai pas fait pour l'hélice) pour faire les essais en vol
- Essais en vol (moi il ne m'a rien été demandé de particulier, juste si j'avais fait les essais en vol)
- Retour en immat définitive et un papier à attacher à la fiche de l'ulm

[serge5694]

En fait c'est très variable d'une DGAC régionale à une autre.
Voilà ce que dit le texte:

Dans les autres cas, en déclarant la modification majeure, le titulaire de la carte d’identification atteste détenir
un dossier technique démontrant que l’ULM modifié répond aux exigences techniques applicables.
Un tel dossier technique est complexe à constituer car il doit contenir tout ou partie des
justificatifs suivants, en fonction de la nature de la modification :
- dossier de résistance structurale
- essais en vol pour vérifier les qualités de vol et les performances (y compris détermination de la nouvelle
vitesse de décrochage VS0, et vérification de l’absence de vibrations ou flutter jusqu’à VDF ≥ VNE/0.9)
- mesures de bruit
- modification du marquage de l’anémomètre en cas de modification de la VS0 ou d’une autre des vitesses
caractéristiques
- mise à jour du manuel d’utilisation

ulm_modifications.pdf https://share.google/eweVjDmxsBKvZPOzi

Tout c'est vraiment durci depuis le changement de 2019.
Alors bien sûr c'est le même moteur mais au yeux de la DGAC, c'est un nouveau moteur avec peut être un nouveau bâtis moteur, une nouvelle masse, un nouveau centrage etc.
Mais si c'est simple tant mieux.
J'ai un copain qui a monté le même yam que le miens sur un P300. Il a du emmener sont appareil par la route en Italie chez le fabriquant pour qu'il autorise le nouveau moteur et qu'il puisse obtenir sa modification majeur sans avoir à faire un dossier technique complet. Pourtant le moteur fait le même poids, la même puissance, même centrage etc.