Étalonnage réservoir

[KOLYN]

Bonjour,
quelqu'un a t'il étalonné son réservoir afin de connaitre précisément la quantité en mesurant une hauteur ?

[xav13]

Je pense que comme moi tu possèdes une jauge "visuelle" sur le côté de l'aile.

Il est difficile de mesurer précisément la hauteur car la forme des réservoirs fait qu'ils se vident de façon non linéaire, ce ne sont pas des parralélipipèdes rectangles, leur côté supérieur est biaisé. Autrement dit ça vide vite au début et moins vite après.

J'ai pu le faire car je possède un débitmètre et que je sais avec précision ce qu'il me reste, donc à 50, 40, 30 et 20l j'ai fait un trait sur le tube transparent de visualisation de niveau.

Après honnêtement ça ne sert à rien, sauf lors de la visite pré vol.

C'est illisible en vol tant ça remue et ça reste indicatif. Personnellement je ne vole jamais avec moins de 20l d'essence et je remet de l'essence systématiquement si je sais que je vais passer ce seuil psychologique avant mon retour.

Le mieux serait d'avoir une jauge étalonnée mais, malheureusement ce n'est pas monté d'origine et c'est mission impossible de le faire en SAV.

[Polito]

Bonjour,
Sur le Savannah de l'ASCAAO, constructeurs amateurs d'Orléans, nous utilisions une pige graduée tous les 10 litres.
Lors de la prévol, on contrôlait le niveau de chaque réservoir. En comptant 15 litres à l'heure avec le Rotax 80 UL, on estimait notre autonomie.
C'est simple, et ça ne tombe pas en panne.
Sur mon Kiebitz, je fais pareil. J'ai étalonné ma pige par 5 litres. Un tuyau transparent, au niveau des mâts de la cabane, permet un contrôle en vol. La précision reste cependant très relative.

Paulo.

[xav13]

Savannah/Citius, même combat!

C'est proprement scandaleux qu'ils ne montent pas des jauges d'origine quant à faire l'acrobate avec une pige graduée avant chaque vol, très peu pour moi. Je regarde le niveau dans le tube d'aile, il n'y a que là que c'est utile, et je vérifie que c'est cohérent par rapport à ce que m'annonce mon débitmètre et ... vole ma poule

Le débitmètre que je possède c'est ça:

https://www.flyboxavionics.it/omnia57-f ... puter.html

[Polito]

Lors du Tour Ulm de 2017, auquel j'ai participé, à l'étape de Rion des Landes, l'un des participants, avec un Virus je crois, s'était posé faute de carburant, moins d'un km avant la piste. Dans les arbres, donc.
Le propriétaire complétait son réservoir aux étapes en se fiant à ce que lui indiquait son fuel flow.
Évidemment, l'appareil ne s'en est pas remis. Heureusement, il n'y a pas eu de dommages corporels.
À l'étape du soir, lors du briefing, il a été rappellé l'importance de s'assurer, sans risque d'erreur, de la quantité d'essence que l'on emportait.
Peut-être que le fuel flow était mal calibré, je ne sais pas, mais l'erreur aurait pu avoir des conséquences encore plus graves.
D'où, pour moi, l'utilisation d'une pige graduée...

Paulo

[bebe44]

Sur le FK9, deux jauges, une par tube transparent visible uniquement au sol et la seconde par indicateur classique.
J'ai vidé les deux bidons réservoir à la dernière goutte.
Appareil de niveau, par 10 litres, j'ai noté les indications respectives et je sais que la jauge sur l'indicateur en cabine est en dessous de la quantité d'environ dix litres de manière linéaire, les réservoirs sont des bidons de forme parallélépipèdique rectangle.

[xav13]

@Polito C'est bien parce que je ne fait pas confiance à mon débitmètre (pourtant calibré au micro poil par bibi) qu'avant chaque décollage je regarde le niveau de mes réservoirs par les tubes transparents qui sont à l'intérieur sur chaque aile. Et une fois cette info obtenue, je vérifie que ça correspond bien à ce que me raconte mon débitmètre.

Comme @bebe44, un jour que j'ai tout vidé pour modifier mon circuit d'essence, j'ai remplis 10l par 10l et gradué les tubes transparents.

Du coup, je ne vois pas ce que m'apporterait de plus de faire le couillon sur une échelle pour tremper un bâton dans mes réservoirs.

Le défaut de ces tubes transparents c'est qu'en vol c'est illisible tant ça bouge. C'est pour cela que je prévois toujours un excédent de 20l de pétrole au cas où mon débitmètre déconnerait ce qui n'est pour l'instant jamais arrivé en 250h

[Polito]

L'essentiel c'est de se mettre à l'abri avec certitude la panne d'essence.
C'est la panne la plus stupide d'une manière générale, mais dans nos loisirs les conséquences peuvent être importantes.

Paulo.