Bonjour, voici le lien:
https://www.bayo.com/fr/antennes-gps/24 ... ads-b.html
De ce que j'en ai compris c'est un récepteur ADS-B sans abonnement qui permet de voir (une partie au moins) du trafic, complémentaire de Safesky et qui permet d'avoir la météo.
Bémol, de ce que j'ai compris toujours, c'est surtout génial aux USA et pas trop chez nous (lire l'article)
Bref, j'ai un Aéra760 Garmin, j'utilise de plus en plus Garmin Pilot à la place de SDVFR, le GDL50 serait tout indiqué pour ma config mais est-ce utile et adapté à la France?
Votre avis sur le GDL50 de Garmin
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Pegaze
- Messages : 347
- Inscription : 30 juin 2022, 10:36
Re: Votre avis sur le GDL50 de Garmin
Trois fois non :
-> c'est un récepteur ADS-B (l'ADS-B In) sans abonnement qui permet de voir (une partie au moins) du trafic : Non, car dans SafeSky tu as tout l'ADS-B (In) (si tu as la connexion réseaux)
-> complémentaire de Safesky : Non, car dans SafeSky, tu en as plus : ADS-L, tous les systèmes du vol libre, des planneurs, éventuellement le mode S
-> qui permet d'avoir la météo : Non, car pas prévu (à ma connaissance) en Europe, ou en France
Mais celui-ci a d'autre fonctionnalité avec les capteurs d’attitude intégrés ...
Perso, avec mon Stratux, sans abonnement, qui a l'ADS-B (In) et des capteurs d’attitude intégrés, j'ai l'équivalent (en fonctionnalité en France), pour moins cher (+ les planneurs avec OGN)
-> c'est un récepteur ADS-B (l'ADS-B In) sans abonnement qui permet de voir (une partie au moins) du trafic : Non, car dans SafeSky tu as tout l'ADS-B (In) (si tu as la connexion réseaux)
-> complémentaire de Safesky : Non, car dans SafeSky, tu en as plus : ADS-L, tous les systèmes du vol libre, des planneurs, éventuellement le mode S
-> qui permet d'avoir la météo : Non, car pas prévu (à ma connaissance) en Europe, ou en France
Mais celui-ci a d'autre fonctionnalité avec les capteurs d’attitude intégrés ...
Perso, avec mon Stratux, sans abonnement, qui a l'ADS-B (In) et des capteurs d’attitude intégrés, j'ai l'équivalent (en fonctionnalité en France), pour moins cher (+ les planneurs avec OGN)
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Pegaze
- Messages : 347
- Inscription : 30 juin 2022, 10:36
Re: Votre avis sur le GDL50 de Garmin
"j'utilise de plus en plus Garmin Pilot à la place de SDVFR"
Est ce que dans "Garmin Pilot", il y a, ou tu peux charger, d'autres données comme les ZSM, réserves naturelles, ou des données perso comme des points perso ?
L'info aéro (zones, SUP AIP, Notams, voir MTO) est elle bien à jour ?
Est ce que dans "Garmin Pilot", il y a, ou tu peux charger, d'autres données comme les ZSM, réserves naturelles, ou des données perso comme des points perso ?
L'info aéro (zones, SUP AIP, Notams, voir MTO) est elle bien à jour ?
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xav13
- Messages : 754
- Inscription : 04 févr. 2023, 17:14
Re: Votre avis sur le GDL50 de Garmin
@Pegaze OUI, tu peux tout charger
Pour la petite histoire, j'étais abonné à Garmin Pilot premium sans le savoir!
En fait, un jour, en payant mes cartes pour l'Aera, j'ai du faire une couillonnade et j'ai payé aussi Garmin Pilot.
C'est en recevant des mails récemment qui me disaient que mon abonnement annuel allait prendre fin que j'ai découvert que j'étais abonné.
Du coup, voici un mois à peu près que le "ponce" le truc et que je découvre que cette application est purement géniale, surtout couplée à l'Aera760 qui équipe mon tableau de bord.
Alors pour en revenir à mon histoire de GDL50, je m'aperçois que pour que tout ce beau matériels fonctionne, la météo en direct, la vitesse et direction du vent précisément à l'altitude à laquelle tu voles, les notams en direct, les zones dont tu me parles avec activation en direct d'icelles, l'anti collision... etc...etc... il faut du data, (c'est aussi valable pour SafeSky d'ailleurs) et contrairement à ce que je croyais, la réception des signaux 4 ou 5G est vraiment merdique dès qu'on s'éloigne des villes. Donc en fait, je me demande si il existe un système, (autre que Starlink qui en plus n'est pas fait pour avancer à plus de 96m/h), pour recevoir la 4G partout et je pensais que le GDL50 était une solution...
Pour la petite histoire, j'étais abonné à Garmin Pilot premium sans le savoir!
En fait, un jour, en payant mes cartes pour l'Aera, j'ai du faire une couillonnade et j'ai payé aussi Garmin Pilot.
C'est en recevant des mails récemment qui me disaient que mon abonnement annuel allait prendre fin que j'ai découvert que j'étais abonné.
Du coup, voici un mois à peu près que le "ponce" le truc et que je découvre que cette application est purement géniale, surtout couplée à l'Aera760 qui équipe mon tableau de bord.
Alors pour en revenir à mon histoire de GDL50, je m'aperçois que pour que tout ce beau matériels fonctionne, la météo en direct, la vitesse et direction du vent précisément à l'altitude à laquelle tu voles, les notams en direct, les zones dont tu me parles avec activation en direct d'icelles, l'anti collision... etc...etc... il faut du data, (c'est aussi valable pour SafeSky d'ailleurs) et contrairement à ce que je croyais, la réception des signaux 4 ou 5G est vraiment merdique dès qu'on s'éloigne des villes. Donc en fait, je me demande si il existe un système, (autre que Starlink qui en plus n'est pas fait pour avancer à plus de 96m/h), pour recevoir la 4G partout et je pensais que le GDL50 était une solution...
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Pegaze
- Messages : 347
- Inscription : 30 juin 2022, 10:36
Re: Votre avis sur le GDL50 de Garmin
Voici des liens pour plus d'explication :
https://www.aviation-pilote.com/2025/04 ... BU3iR1au8U -> article incomplet
https://www.aerovfr.com/2019/04/la-mete ... ia-lads-b/ -> date de 2019 ...
https://forum.aeronet-fr.org/viewtopic.php?t=44900 -> qq explications ...
Pour essayer de faire simple, et de ce que je comprends, les ADS-B des aéronefs communiquent entre eux (ADS-B In et ADS-B Out), la position GPS (en 1090 ??) -> c'est ce que tu auras, uniquement pour le moment (et qui est dans SafeSky, si tu as la cx réseaux)
La météo, serait transmise par des stations au sol, prévues pour être captées par les aéronefs en altitude (il n'y a pas d'obstacles ...), en UAT (978)
Se serait en train de bouger en Europe pour la météo en UAT (978)
J'ai fait un long vol au FL095 ces dernier temps, et j'avais la cx réseaux assez souvent, mais pas toujours, (lorsque je regardais spécifiquement cette information), même au dessus de régions très peu peuplées
Perso, j'ai relié mon PFD Horis, à mon XPDR, qui reçoit ainsi les données GPS du PFD, et je suis ainsi ADS-B Out (non certifié), et mon Stratux est ADS-B In (réception) en 1090 et en 868 pour OGN, à la place de l'UAT 978, encore inexploitée en Europe (et émission OGN en 868)
https://www.aviation-pilote.com/2025/04 ... BU3iR1au8U -> article incomplet
https://www.aerovfr.com/2019/04/la-mete ... ia-lads-b/ -> date de 2019 ...
https://forum.aeronet-fr.org/viewtopic.php?t=44900 -> qq explications ...
Pour essayer de faire simple, et de ce que je comprends, les ADS-B des aéronefs communiquent entre eux (ADS-B In et ADS-B Out), la position GPS (en 1090 ??) -> c'est ce que tu auras, uniquement pour le moment (et qui est dans SafeSky, si tu as la cx réseaux)
La météo, serait transmise par des stations au sol, prévues pour être captées par les aéronefs en altitude (il n'y a pas d'obstacles ...), en UAT (978)
Se serait en train de bouger en Europe pour la météo en UAT (978)
J'ai fait un long vol au FL095 ces dernier temps, et j'avais la cx réseaux assez souvent, mais pas toujours, (lorsque je regardais spécifiquement cette information), même au dessus de régions très peu peuplées
Perso, j'ai relié mon PFD Horis, à mon XPDR, qui reçoit ainsi les données GPS du PFD, et je suis ainsi ADS-B Out (non certifié), et mon Stratux est ADS-B In (réception) en 1090 et en 868 pour OGN, à la place de l'UAT 978, encore inexploitée en Europe (et émission OGN en 868)