Avertisseur de décrochage (incidencemètre).

[Luc84]

bonjour à tous.
J'avais autour des annéees 2000 fabriqué un avertisseur de décrochage programmable tout en électronique que j'avais installé sur ma Moto du Ciel et qui me permettait de me poser à une vitesse relativement faible en toute sécurité.
La semaine dernière je me suis attaqué à en faire un nouveau mais à base d'informatique. Je viens de le terminer et je pense qu'à ce niveau il me satisfait pleinement. pour valider l'alarme il suffit d'amener l'appareil juste avant le décrochage et d'appuyer sur un bouton. L'alarme est visuelle et sonore, la sonore peut être coupée.
Je vous ferai une vidéo.
N'ayant pas encore ma place de hangar je ne peux pas effectuer de test avec mon appareil.
La donnée qui me manque c'est à partir de quel angle avant le décrochage faut il qu'il commence à agir?
Pour le moment j'ai mis 16 °. Il commence à bipper et à allumer la led puis les signaux s'accélèrent jusqu'à la consigne que vous avez indiquée. Là les signaux sont continus.
Il peut marcher sur la batterie 12V de l'appareil où sur une pile 9v.
L'ensemble n'est pas figé et très facilement modifiable.
Voilà c'est tout pour ce soir.
Luc

[xav13]

C'est très intéressant, peux tu nous faire des photos de l'objet?

Je me demande si sur un Effis on ne peut pas créer une alerte d'incidence... faudrait que je regarde dans le menu de mon Oblò

[Luc84]

Bonjour
Une photo du système électronique des année 2000.
IL y avait un réglage automatique de la luminosité de la led, un envoi dans le casque
les réglages des deux seuils se faisait par des mini potentiomètres.

INCIDENCEMETRE.jpg

Le nouveau boitier fait 6X3.5 cm et 2.5cm de hauteur. Bien plus simple
Marche arrêt, mode, poussoir mise en memoire led mode, led alarme, buzzer.

IMG_20260817_074105_791~2.jpg

[xav13]

Et on est d'accord que ce boitier mesure l'incidence de l'avion, pas le "vrai" décrochage du filet d'air comme on peut le voir sur le bord d'attaque ce certaines ailes?

[Bob01]

Je ne vois pas l'intérêt d'un seul témoin allumé ou pas.
C'est du tout ou rien, alors qu'il faut une barre de tendance pour savoir quand on commence à s'approcher de la limite.

C'est ce qui se vend chez Spruce ou autres...

Personne n'imaginerait avoir un badin avec juste un témoin qui s'allume quand on a la bonne vitesse d'approche.

[Luc84]

Vous avez une barre de tendance qui est sonore et visuelle puisque le clignotement et le buzzer accélère à mesure qu'on se rapproche de l'incidence que vous avez choisie. Un peu comme les varios de parapentes ou planeurs.
C'est vous qui choisissez l'incidence où le son devient continu, le programme commence pour le moment les signaux 16°avant votre choix. Mais je peux modifier cette valeur à volonté c'est la question posée dans le premier message.
Quant aux signaux tout ou rien c'est ce que fait la palette sur le bord d'attaque d'un avion.

[Bob01]

c'est ce que fait la palette sur le bord d'attaque d'un avion.

D'où l'importance de ne pas confondre avertisseur de décrochage et incidencemètre.

[xav13]

Ok j'ai capté

Donc je confirme, sur les Effis (Obló et très certainement Kanardia) il y a possibilité de paramétrer cela.

Je ne m'y suis jamais penché, d'une parce que je suis fénéant , et de 2 car pour une incidence donnée, peut être qu'à 80km/h moteur au ralenti l'avion va décrocher alors qu'à la même incidence en allant vite avec moteur à fond il en sera très loin, donc c'est une alerte d'incidence, pas de décrochage.

Alors oui je sais l'incidence c'est le décrochage, mais dans la vraie vie pas tout à fait, je n'en veut pour preuve que les avions très puissants qui peuvent tenir rien qu'à l'hélice avec une incidence de 90°.

Moralité, en ce qui me concerne, je préfère me méfier et me situer toujours très loin des situations scabreuses et j'évite ce genre d'objet.

Par contre, je salue le boulot de Jules84, j'adore les gars qui bricolent comme ça, je suis pareil

[Luc84]

Voici l'adresse de la vidéo. https://youtu.be/diO_VkzUVKk
Pour le moment ce système est pour moi je peux très facilement le modifier.
Bonne soirée.
Luc

[wove]

... alors qu'à la même incidence en allant vite avec moteur à fond il en sera très loin...
peuvent tenir rien qu'à l'hélice avec une incidence de 90°.

Bonjour,
c'est pour ça qu'il faut bien distinguer "incidence (filets d'air/décrochage)" et "assiette", pour reconnaitre si on est en train de voler grâce aux ailes, ou uniquement grâce au moteur

[serge5694]

Alors oui je sais l'incidence c'est le décrochage, mais dans la vraie vie pas tout à fait, je n'en veut pour preuve que les avions très puissants qui peuvent tenir rien qu'à l'hélice avec une incidence de 90°

il y a confusion entre assiette et incidence.
si l'avion a le nez en haut sont assiette est de +90° mais sont incidence est de zero ou proche le vent relatif est celui donné par le souffle de l'hélice du haut vers le bas.
l'incidence de décrochage: angle entre le vent relatif et corde de l'aile, est toujours le même suivant la configuration de l'aile, position des volets, aileron et autre ustensiles. l'aile peut avoir tout ou partie en décrochage ça depend de l'angle formé entre le vent relatif et la corde,
le vent relatif peut être modifiés sur certaines parties par le souffle de l'hélice et les cordes des différentes parties de l'aile peuvent avoir des angles diferent suivant vrillage, position des parties mobiles, changement de Profil, générateur de vortex, aero frein, becs d'attaque etc.