Avertisseur de décrochage (incidencemètre).

[waterguillaume]

et une petite pale sur le bord d'attaque relié à un buzzer, ou un trou relier à une "trompette" comme sur les avions ? Ca déclenche quand le point de décollement arrive à un endroit. C'est fiable à 10 kmh près, quelque soit la config et sans electronique

[waterguillaume]

Version trompette

IncidencePhotosCessna.png

Version électrique

Avertisseur_décrochage.jpg

[Pegaze]

@ waterguillaume

Capture d'écran 2026-08-20 164240.png

En air (très) calme, l'incidencemètre permet des approches "limites"

[Luc84]

Si l'incidencemètre à un seuil d'alarme son but principal est de sonner avant le décrochage enfin normalement !
Attention le décrochage est dû à un dépassement d'incidence pas à une vitesse qui varie en fonction de la masse et du facteur de charge.

[waterguillaume]

Désolé, je n'avais pas vu la réponse de waterguillaume.

N'empêche, "l'avertisseur de décrochage" peut être placé à l'endroit où l'on veut et jouer le rôle d'AOA, suffit de le placer à une valeur équivalente limite que tu considères comme le début d'une zone de danger. Bon le revers de la médaille : la version trompette sonnera tout le temps que tu resteras dans cette zone, mais avec la version palette, il y a moyen de le relier à une diode par exemple pour t'avertir par exemple que tu arrives dans la zone chaude , on peut même prévoir plusieurs palettes à différents endroits.

[Luc84]

Bonjour.
Voici la version qui ira sur mon appareil dans quelques temps pour les réglages.
La palette en vol sera dans l'autre sens la flêche indique l'avant de l'ULM.
Bonne journée.
Luc

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[meglin]

Nous avons également travaillé sur la fabrication et l’utilisation d’un dispositif similaire d’alerte de vitesse dangereuse. Il était réglé sur la vitesse souhaitée (7 à 15 km/h au-dessus de la vitesse de décrochage) et commençait à émettre un signal sonore dès que cette vitesse était atteinte.

Il reposait sur l’utilisation d’un capteur de pression et était intégré au circuit de prise de pression d’air du badin (indicateur de vitesse).

Il a joué son rôle dans l’amélioration de la sécurité des pilotes lors des travaux agricoles nécessitant des manœuvres à très basse altitude. Mais, déjà au cours de son utilisation, nous avons commencé à comprendre que le suivi de l’angle d’attaque était une approche plus pertinente. C’est le paramètre combiné le plus important, qui ne dépend pas de facteurs variables.

[Pierre44]

Bonjour Meglin,

Comment ton dispositif mesure l'angle d'attaque ? Est-il sensible au facteur de charge ?
Merci pour tes commentaires.

Pierre

[Pegaze]

Si j'ai bien tout compris, le dispositif de Meglin mesure une pression sur le circuit de prise de pression dynamique du badin (c'est juste une alerte de vitesse), comme il l'a écrit.
Celui-ci dit que ce n'est pas le critère le plus pertinent, car c'est l'incidence qu'il faut prendre en compte.

"Il reposait sur l’utilisation d’un capteur de pression et était intégré au circuit de prise de pression d’air du badin (indicateur de vitesse)"

A la question : "Est-il sensible au facteur de charge ?", moi je répondrait non, puisqu'il mesure une vitesse (contrairement à un incidencemètre) !

[meglin]

Oui, vous avez tout à fait raison.
L'appareil se contente de surveiller la vitesse en mesurant la différence de pression et émet des signaux visuels et sonores lorsqu'une vitesse prédéfinie par le pilote est atteinte. Le seuil de déclenchement est réglé directement en vol, avec la masse maximale au décollage. Malheureusement, ce système ne prend en compte ni les variations de masse, ni celles de surcharge. À l’époque, il fallait prendre une décision urgente, c’est pourquoi nous avons opté pour cette solution sans trop y réfléchir. Néanmoins, même un tel dispositif a permis de réduire considérablement le nombre d’accidents lors de manœuvres énergiques à très basse altitude, en présence d’une multitude d’obstacles tels que des arbres et des câbles.

[meglin]

À présent, nous installerions sur le tube de pression d'air dans le nez un indicateur d'angle d'attaque mobile muni d'un capteur de position, et nous mesurerions l'angle d'attaque. C'est ainsi que cela se fait habituellement sur la plupart des chasseurs.

[Pierre44]

Whaou, le pilote est un crack là ! Faut être super bon pour faire ce genre de manœuvres si près du sol !

[Luc84]

C'est ce qu'on appelle des pilotes agricoles lors de ma formation passage sous les lignes électriques (3fils) et interdiction de dépasser la cîme des arbres.Je ne sais pas si ça existe toujours on avait la DNC vol rasant et épandage produits phytosanitaires. C'était à Belleville sur Saône en 1990.