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Antoinet111 a écrit :ok, je pensais qu'il y avais une différence entre les deux catégories (je débute)
Merci.
Antoinet111 a écrit :Merci de tes réponses, ça en fait du matos à acheter et de la licence à passer.
bref, des coucous à 400 000€.
Flight simulator permet de s'entraîner gratuitement et sans aucun risque à utiliser un horizon artificiel, après faut quand même rappeler que lors de l'usage de cet instrument en vol IL NE FAUT JAMAIS FAIRE CONFIANCE A SES SENSATIONS PHYSIQUES!!!daffy a écrit :[
Le fait d'avoir un horizon artificiel ou au minimum un indicateur de virage gyro (indispensable en cas de perte de référence, encore faut-il apprendre à s'en servir, mais ça on peut le faire sur flight simulator), n'autorise EN AUCUNE façon de voler sans visibilité,
Sans vouloir polémiquer sur un sujet déjà débattu, je pense qu'il ne faut laisser croire que Flight sim- suffit, certes, comme accoutumance c'est bien mais pas plus, les sensations très désagréables de virage alors que l'on est en palier ou inversement, il n'y a qu'un vol en instruction aux instruments qui peut faire comprendre la difficulté, ce qui n'est pas le cas assis au bureau devant son ordi.
Bon vols
swiftlightpas a écrit :Flight simulator permet de s'entraîner gratuitement et sans aucun risque à utiliser un horizon artificiel, après faut quand même rappeler que lors de l'usage de cet instrument en vol IL NE FAUT JAMAIS FAIRE CONFIANCE A SES SENSATIONS PHYSIQUES!!!daffy a écrit :[
Le fait d'avoir un horizon artificiel ou au minimum un indicateur de virage gyro (indispensable en cas de perte de référence, encore faut-il apprendre à s'en servir, mais ça on peut le faire sur flight simulator), n'autorise EN AUCUNE façon de voler sans visibilité,
Sans vouloir polémiquer sur un sujet déjà débattu, je pense qu'il ne faut laisser croire que Flight sim- suffit, certes, comme accoutumance c'est bien mais pas plus, les sensations très désagréables de virage alors que l'on est en palier ou inversement, il n'y a qu'un vol en instruction aux instruments qui peut faire comprendre la difficulté, ce qui n'est pas le cas assis au bureau devant son ordi.
Bon vols
Si l'on oublie ce "détail", c'est la mort (voir le crash bien connu de JF JR Kennedy qui en est un bon exemple...), et il est fort probable que ça a également coûté la vie aux occupants du vol Rio Paris dont les pilotes n'ont tenu strictement aucun compte de leur horizon artificiel qui indiquait pourtant en permanence une assiette positive ce qui ne les empêchait pas de poursuivre les actions à cabrer et à réduire les gaz...comme quoi en situation d'urgence l'on peut perdre 90% de ses moyens intellectuels, c'est pour ça qu'il faut s'entraîner à ces cas de figure pour créer des automatismes...
Houla......on peut avoir une assiette positive et monter......comme une assiette positive et descendre.swiftlightpas a écrit :... a également coûté la vie aux occupants du vol Rio Paris dont les pilotes n'ont tenu strictement aucun compte de leur horizon artificiel qui indiquait pourtant en permanence une assiette positive.
Justement, j'ai très bien lu le rapport d'accident et logiquement, en volant en croisière et que soudainement le pilote auto coupe, si d'un coup tu réduis les gaz et tires comme un âne sur le manche (car c'est exactement ce qu'ils ont fait), en général, la vitesse chute (...), et elle continue de chuter jusqu'au décrochage, lequel a été maintenu jusqu'au bout avec juste une très courte intervention à piquer sans effet, car avion décroché...moi je n'ai jamais vu un avion qui vole très longtemps sans poussée avec une assiette positive: pour info, même un planeur, lorsqu'il monte, a une assiette négative, à moins qu'il ne soit aspiré par un CU auquel cas il monterait dans n'importe quelle position... Pour moi les pilotes étaient ou bourrés ou drogués (ou les 2) pour faire une connerie pareille...FJXKN a écrit :Houla......on peut avoir une assiette positive et monter......comme une assiette positive et descendre.
Bien relire le rapport d accident, cette explication sur les causes de l'accident est erronée mais ce n'est pas le sujet.
Bons vols a tous
Ah, encore une vérité taillée à la serpe, façon prof.swiftlightpas a écrit :Pour moi les pilotes étaient ou bourrés ou drogués (ou les 2) pour faire une connerie pareille...
gazaile100 a écrit :Ah, encore une vérité taillée à la serpe, façon prof.swiftlightpas a écrit :Pour moi les pilotes étaient ou bourrés ou drogués (ou les 2) pour faire une connerie pareille...
Tu devrais te faire embaucher par AF pour former les pilotes, et améliorer la sécurité des vols qui laisse à désirer...
En tout cas moi je n'aurais pas, comme les formateurs officiels, supprimé certains exercices " à l'ancienne" à priori scabreux et qui ont été supprimés "parceque l'avion "ne pouvait pas se mettre en perdition" à cause des garde fous électroniques...
Il se trouve que je connaissais bien un des 2 OPL qui ont disparus dans cet accident. J'ai travaillé avec lui pendant 2 ans.
ce qui t'enlève de toute façon toute objectivité: ce n'est pas pour rien que les "copains" sont exclus des commissions d'enquête
Une des raisons (pas la seule) qui a conduit à ce drame, c'est que chez Airbus, l'avertisseur de décrochage arrete de couiner en dessous de 60KTS, parce que les systèmes jugent qu'à cette vitesse l'avion ne vole plus.
Dans la position plein cabré où etait l'avion, la vitesse air a chuté jusqu'à 45kts.
Non, l'erreur de départ a été provoquée par le copilote qui a littéralement fait n'importe quoi
sans références visuelles, et avec des indications erronées sur les écrans,
Les horizons fonctionnaient tous parfaitement
C'est toujours très facile quand on est dans son fauteuil ou au comptoir du bistrot, de refaire l'histoire et d'avoir les solutions à tout.
C'est tout aussi facile de se voiler la face
Pas la peine de me répondre, tu fais désormais partie des ignorés.
Tant mieux idem pour moi (t'es pas le seul), et comme apparemment tu fais partie des administrateurs ,ça ne marche pas, du coup, tu peux être rassuré je vais p'tèt même ignorer le forum, d'ailleurs ce n'est pas pour rien que HKW aero par ex. n'écrit plus sur le forum...
N’hésites pas, ça me (nous) fera des vacances. Et non je ne suis pas l’administrateur du forum.swiftlightpas a écrit : tu peux être rassuré je vais p'tèt même ignorer le forum,...
