Quel est l'intérêt d'un interrupteur ALT (Master switch)?

[offtaps]

Pour un voltmetre en A, B ou C c'est exactement la même chose

[flyingman]

Pour un voltmetre en A, B ou C c'est exactement la même chose

Ok, merci pour vos interventions.

[bebe44]

Un voltmètre n'est utile que pour connaître l'état de charge de la batterie avant démarrage et la tension délivrée en fonctionnement par le générateur, c'est tout et pas primordial
Une batterie déchargée ne permettra pas le démarrage par exemple, pas besoin d'un voltmètre pour ce constat.
Un ampèremètre donne l'état du circuit électrique et là c'est important un alternateur qui ne charge pas se verra aussitôt.

[flyingman]

Un voltmètre n'est utile que pour connaître l'état de charge de la batterie avant démarrage et la tension délivrée en fonctionnement par le générateur, c'est tout et pas primordial

Un ampèremètre donne l'état du circuit électrique et là c'est important un alternateur qui ne charge pas se verra aussitôt.

Juste pour voir si j'ai bien compris, voici un scénario (avec un voltmètre):

Suite à un vol avec alternateur qui fonctionne (donc la batterie est chargée à fond), je me pose et celui-ci casse.

Le lendemain, je remet le "contact" et mon voltmètre m'indique que la tension (environ 13 V) du couple batterie/alternateur est Ok!

Je démarre le moteur, mon voltmètre indique la tension (toujours 13 V?) de la batterie uniquement car l'alternateur ne fonctionne plus.

C'est uniquement en vol, que je peut me rendre compte du problème car il y a une chute de tension progressive mais lente (donc indétectable au sol).

Est-ce que j'ai tout bien compris?

[bebe44]

Un voltmètre n'est utile que pour connaître l'état de charge de la batterie avant démarrage et la tension délivrée en fonctionnement par le générateur, c'est tout et pas primordial

Un ampèremètre donne l'état du circuit électrique et là c'est important un alternateur qui ne charge pas se verra aussitôt.

Juste pour voir si j'ai bien compris, voici un scénario (avec un voltmètre):

Suite à un vol avec alternateur qui fonctionne (donc la batterie est chargée à fond), je me pose et celui-ci casse.

Le lendemain, je remet le "contact" et mon voltmètre m'indique que la tension (environ 13 V) du couple batterie/alternateur est Ok!

Je démarre le moteur, mon voltmètre indique la tension (toujours 13 V?) de la batterie uniquement car l'alternateur ne fonctionne plus.

C'est uniquement en vol, que je peut me rendre compte du problème car il y a une chute de tension progressive mais lente (donc indétectable au sol).

Est-ce que j'ai tout bien compris?

Le raisonnement est bon et la tension évoluera selon les consommations électriques et la capacité de la batterie.
Ce défaut aurait immédiatement été détecté avec un ampèremètre monté dans le circuit batterie.

[flyingman]

Merci à tous pour vos éclaircissements.

Je ne compte pas acheter un ampèremètre, et je resterais avec mon voltmètre en toute connaissances de causes.

Cordialement.