Recensement des moteurs susceptibles d'être "avionés"

[airzab]

bonjour,
avez-vous pensé aux nouveaux moteurs pour voitures EREV ? (les voitures électriques à prolongateurs d'autonomie)
le cahier des charges de ces moteurs (compacts, légers et prévus pour fonctionner à régime constant) me paraît adapté à une utilisation aéronautique

Pour l'instant ce sont de gros moteurs (grosses puissances) développés par des marques Chinoises mais le marché évolue et on devrait en trouver sur des petites auto à brève échéance (Renault et Volkswagen s'y intéressent pour leur VE d'entrée de gamme)

bonne journée,
Rémi

[meglin]

Ce que j’avais moins prévu, c’est que le régime max du moteur est 6800t. Avec un réducteur à 1,88, j’arrive théoriquement à 3750 tours hélice.
Aucune hélice n’est capable de supporter ça. J’ai donc bridé electroniquement le moteur a 6400t.
E props me propose un matériel pouvant tourner à 3400t helice. Voilà qui pourra convenir.

Mais pourquoi ne pas augmenter le rapport de transmission en remplaçant l'engrenage et ramener le régime à la normale ? Le diamètre de l'hélice redeviendrait alors normal, la poussée serait correcte et le prix de l'hélice serait bien moins élevé.