Peut on modifier le réglage de la pompe à essence Rotax?

[xav13]

Pardon! J'ai dit une bétise
Le filtre est un Pieburg mais,la,pompe est une Facet et elle fait bien le bruit de battement dont tu parles

Mon filtre : https://www.winparts.fr/filtres-liquide ... 51a23eabc3

Ma pompe: https://www.oreca-store.com/pompe-a-ess ... 3%A9hicule

[Claude Nowak]

Heu! J ai dit la même bétise que Xav. La pompe électrique de secours de mon Nynja est bien une Facet avec son bruit caractéristique.

[serge5694]

Ok, c'est des pompes a piston, électro-aimant. Jamais vu de problème de transparence avec ces pompes, elles ont parfois un filtre metalique que je préconise de ne pas l'utiliser ni d'autres filtres métalliques, on ne voit pas à l'intérieur si la saleté ou l'eau s'accumulent.

[xav13]

Bon alors je viens un peu vous tenir au courant, ben c'est la ****!
J'ai monté cet aprèm une pompe Rotax toute neuve, catastrophe! Pire qu'avant!

J'ai tout essayé! Shunt du débitmètre (je pensais que c'était ça), suppression du retour (amélioration minime) J'ai testé avec une pompe à air pour gonfler les pneus équipée d'un mano de précision, parfaite cohérence avec le capteur de pression du Flybox!

Je ne peux plus voler!

Mieux, le gars d'Avirex m'a appelé, on a fait une heure de Whatsap ensemble (chapeau Avirex, je ne regrette pas mon investissement) il n'a pas trouvé non plus!
Il pensait que mes pointeaux fuyaient mais aucun retour d'essence dans l'airbox, aucune fuite, ralenti stable dans le temps (c'est là que le moteur s'engorge si fuite au pointeau) je suis très très mal barré!

Demain j'irais brancher un mano mécanique, mon dernier espoir très très ténu c'est un délire du Flybox quand le moteur tourne car je vous rappelle qu'à l'arrêt avec ma pompe électrique j'ai pile poil 0,35bars, et si le mano mécanique me dit la même chose que le Flybox, faudra envisager une casse de la came qui entraîne la pompe mécanique sur l'arbre d'hélice mais Mr Avirex n'a jamais vu ça!

[serge5694]

Tu as changé les filtres, pas de durite coudées ou pincées, pas de dépression dans les réservoirs, mise à l'air ok. Tu as 0.35bar avec la pompe électrique moteur arrête, et combien moteur au ralentis, et combien moteur accélérer avec pompe électrique, fait la corrélation avec la tension. J'ai ce problème avec la température d'eau. Plus la tension monte plus la température indiqué monte. 10° d'écart entre moteur au ralentis et arrêté. C'est l'inverse pour toi mais on ne sait jamais, il suffit de débrancher la charge pour vérifier.

[sonex710]

Je pense que tu devrais tout reprendre à 0 :
Enlever 4 bougies
Démonter tout le circuit essence
Tester le débit et le pression de la pompe a essence avec un coup de démarreur
Puis remonter un à un et tester chaque élément...
Bien à toi

[xav13]

Alors, cet aprèm j'ai monté un mano mécanique, pression entre 0,5 et 0,6 psi!

Donc ce serait un délire incompréhensible de mon Flybox... d'autant plus qu'hier il affichait 0.02 bar au pire de son délire, juste après avoir monté la pompe et que là il oscillait entre 0,24 et 0,26 bar. Par contre toujours parfaitement cohérent tant que le moteur ne tourne pas! Allez comprendre...

Malheureusement nous avons 40kt de vent sur le terrain donc j'ai fait mes essais au chaud dans le hangar et pour d'évidentes questions de sécurité je n'ai pas accéléré au delà de 3000trs

Je vais installer correctement le mano mécanique (là j'avais la durite qui passait par l'extérieur et la porte ouverte) et je vais faire des essais poussés au sol, je vous tiens au courant de la suite.

[Patricklfgo]

bonsoir, ce que tu me dis me fait pense à un problème que nous avons eu avec les sportstar lorsque nous sommes passés des instruments analogique (tout fonctionnait bien) au numérique (dynon skyview) .

en réalité , les instruments analogique font passe un courant assez fort (relativement) alors que les instruments numériques demandent un courant faible (qui est analogique et ensuite codé numérique dans l'efis)
et c 'est parceque ce courant est très faible que les problèmes surviennent : résistance de contact entre sonde de pression et masse .
regarde voir si l'endroit où est situé le capteur de pression est à la même masse que ton efis ( quitte à en tirer une provisoire)

[Bob01]

Après presque 50 ans de vol avec moteur, je peux dire que ce genre de ''souci'' survient 9 fois sur 10 à cause d'un mauvais capteur ou indicateur
ou un mauvais étalonnage entre capteur et indicateur...