avez vous deja cassé l'amortisseur de la roue avant sur zenair?

[patou59]

Bonjour à toutes et tous

Voici ce qui m'est arrivé il y a quelques jours.
Alors que je venais d'atterrir et que j'étais en phase roulage à faible vitesse vers mon emplacement j'ai ressenti un grand choc et l'avant de mon zenair 601 XL s'est brusquement affaissé. Le sandow servant d'amortisseur venait de casser.
Celui- ci avait été changé en avril 2025 et ne présentait aucun signe de fatigue ni d'usure avant le vol (inspection prévol).
Le précédent était d'origine (2008) et avait joué parfaitement son rôle depuis toutes ces années.
j'avais décidé de le faire remplacer par un professionnel car la gaine tressée autour des élastiques était légèrement effilochée.
j'avoue que je ne comprends pas les raisons de la casse de cet élément

Avez vous eu le même genre de problème et si oui êtes vous parvenu à en identifier la cause ?

merci par avance pour vos réponses

[Ramel]

Bonjour
non pas rencontré en 6/7 ans. J'avais remplacé à l'achat vers printemps 2020, trop dur, j'avais re-remplacé, et depuis RAS.
Lors du remontage tu ne penses pas qu'il ait pu être abimé par une arête vive ou autre ?

J'ai déplacé ton message dans la section Zenair

[xav13]

À mon avis le problème est à rechercher du côté de celui qui l'a remplacé!
Un sandow vieillissant ça se détend et s'allonge mais ça ne pète pas comme cela.
Je verrais bien un truc comme le sandow bridé n'importe comment ayant rompu au niveau de la bride de fixation.

[Ramel]

Il n'y a pas de bride, c'est un anneau. Il est passé de dessus / dessous des barres et c'est tout.

[patou59]

Merci Ramel pour ton aide et ta réponse et merci également à toi Xav 13.

j'ai interrogé le professionnel qui l'a mis en place et d'après lui c'est parce que le sandow subit la chaleur du pot d’échappement et qu'il convient de mettre une protection thermique entre les deux. Soit disant que les nouveaux sandows sont de moins bonne qualité et donc plus sensible à la chaleur.
Je ne vous cache pas que je n'y crois pas du tout d'autant qu'il n'y a pas de protection montée d'origine.

je vais creuser un peu plus la question et essayer d'en savoir plus

je vous tiens au courant

bonne après midi

[jeromefalc]

As tu examiné le sandow après sa rupture ? Est il coupé net ? Vois tu qu'il a fondu ? Ou rupture au niveau de là où il est assemblé pour faire une boucle ?

[xav13]

Je ne connais pas le système précis de ton avion mais il y a de fortes chances que ça ressemble au mien, si d'un côté il y a effectivement une boucle, de l'autre (sous les plaques de protections qui ensèrent le sandow) il y a bien des brides qui maintiennent ce dernier.
Je te propose de démonter cette plaque qui tient par 4 petites vis fixées sur la cloison pare feu pour avoir une vue complète du système et pouvoir mieux analyser le PB

[stol]

Bonjour.
J'ai un 601XL et j'ai dû changer le sandow plusieurs fois. C'est fastidieux à faire et cela se produit toujours quand il fait un temps formidable pour aller voler au lieu de transpirer sang et eau sous les tôles du hangar
Pour résoudre une bonne fois le pb, j'ai acheté le kit amortisseur de Viking Aircraft qui se compose d'un ressort et quelques morceaux de ferraille et s'installe en 3 heures environ une bonne fois pour toutes.
Le sandow est une bonne solution mais le caoutchouc, ça vieillit - à ce propos la date de fabrication est inscrite sur le sandow, il s'agit d'un code donné par les couleurs de la tresse; plus de 10 ans =poubelle-
L'emplacement dans la chaleur est également très prejudiciable à sa durée de vie.
Zenair a abandoné le sandow et fait maintenant un kit à base de rondelles caoutchouc et rondelles metal pour remplacer sans modif le sandow sans modif sur la jambe de train (voir les Jodels, ça marche depuis ...... le kit Viking impose de modifier légerement la jambe et percer 2 trous de 8mm sur la tôle support supérieure.
bons vols quand tu pourras rouler